路虎发现2022长期回顾
自 1989 年以来，超过五种不同的车型(但只有三个不同的世代)，发现在路虎的阵容中扮演了数量惊人的不同角色。
第一版首次向 Landie 爱好者展示了他们可以每天驾驶的面向家庭的车型。这是昂贵的，但并不令人望而却步。然而，较小的神行者(现为 Discovery Sport)以及 Range Rover Sport 和 Range Rover Evoque 的出现使事情变得复杂。精良、能干的土地
定位低于最高价格旗舰的流浪者成为通用货币。发现开始陷入自有品牌竞争。
当当前的 Disco 5 于 2017 年问世时，情况变得更加复杂，因为它的造型在 Discovery 的忠实拥护者中并没有特别好(直到今天，他们为看起来更硬朗的 Disco 4 保留了更温暖的词)。然后是 2020 年新款 Defender 的首次亮相，它提供了类似的动力系统和价格，外加一个巨大的光环。
随着现代化的中年模式的到来，迪斯科销售挣扎了一两年。但是买家开始意识到该模型(a)仍然是一件好事，并且(b)您可以购买的模型，而 Defender 的等待名单很长，库存模型非常罕见。
这就是这个故事的基础：开着你能买到的全尺寸路虎是什么感觉?甚至我们的测试车也遵循“什么是可用的”原则：它最初被指定为短期贷款示范车，所以它已经跑了 8000 英里。与大多数事情一样，这有好有坏。在积极的方面，没有必要运行它。
在负面因素中，没有机会仔细考虑它的规格，当然也没有陈列室的新鲜感，即使它以完美的状态出现在我们面前。请注意，现成的特定方面可以迅速转化为优势。公司人员如何装备自己的汽车非常有说服力。他们知道什么是重要的——价值在哪里，什么可以忽略。
因此，我们的 Disco 5 是一款 D300 R-Dynamic HSE，这很能说明问题。他们知道什么是重要的——价值在哪里，什么可以忽略。因此，我们的 Disco 5 是一款 D300 R-Dynamic HSE，这使其成为一款快速、强大、面向道路的七座赛车，在标准杆的豪华一侧——但具有相对适中的(对于 Landie 而言)选项套件，可增强其关闭-道路能力，使其成为一辆很棒的拖车。这是大多数人理想迪斯科的秘诀。
在指定选项时，我很难给人留下深刻印象，但我几乎完全同意这辆车的规格。我唯一会遗漏的是第三排座椅的 1900 英镑加热系统(我永远不会使用它)和 490 英镑的隐私玻璃，因为我碰巧不喜欢黑色窗户使汽车看起来的方式。
不过，我必须承认，对于那些从汽车上偷东西的人来说，它们让生活变得更加艰难。这是我的第三个 Discovery(我也有一个 3 和一个 4)，虽然它的生命开始时没有其他的那么受欢迎，但它在 2000 英里的里程中表现出与它的前辈完全相同的属性。不到一个月的轮子。
其中首先是无可挑剔的实用性。里面很大，很舒服。后挡板很大，但很容易打开，还有一个折叠式座椅平台(不如宾利添越版豪华，但可以说更方便)。
系紧螺丝扣是您需要它们的地方。第三排座椅不会严重妨碍携带空间，只需按一下按钮即可从地板上弹起。
但对我来说，迪斯科的乐趣永远是驱动力。一旦你习惯了它，尺寸通常是一种乐趣。在狭窄的道路上放置一辆重量适中、准确但转向略显笨重的大而稳定的汽车是一种特别的享受。只有在停车场，它才会成为一个严重的约束。
如果这听起来不是那么完全违反直觉，我会说在市中心开车也是一种乐趣，因为它有很好的驾驶员视野、笔直的侧面和全独立空气悬架的低速柔顺性。
最后一个是特别的享受：这辆车有主动侧倾控制，所以它可以负担得起放宽的乘车率，而且它们让它变得特别。当然，这是一辆很棒的公路巡洋舰。它具有极好的方向稳定性和充足的道路存在，因此其他道路使用者大多让你继续做你想做的事。
Disco 5 拥有完整的车身结构，虽然不像它的两个独立底盘前辈那样不受高速公路噪音的影响，但它仍然接近同级别的顶级产品。这种现代化的结构对整备质量没有多大帮助：它仍然是 2.35 吨，你在转弯到急转弯时感觉到它，当你使用刹车时甚至适度用力。
尽管如此，油耗还是令人惊喜，这要归功于其最新技术的 3.0 升柴油发动机和谨慎的轻度混合动力系统，主要有助于从休息中起步。我通常会在旅行电脑上看到 40mpg(我还没有检查过它的准确性)，但在长时间的城镇使用期间。当我装满强大的 89 升油箱(目前可能花费 150 英镑)时，我得到的预测是 740 英里。这是对旧方法的有力论据。
越野?我还没有做任何事情，但计划正在进行中。会有什么好处吗?你不妨问问鸭子是否防水。我将从英国的一个泥洞报道——如果再下雨的话。
第二个意见
我同意史蒂夫迪斯科的动态吸引力。顺滑的转向与慷慨的侧倾率相得益彰，以至于这些汽车通常比过于坚固和过于严肃的性能 SUV 在 B 公路上行驶更令人满意。相对而言，我也喜欢迪斯科是多么谦逊。Defender 现在有点像时尚配饰，路虎揽胜是 S 级高跷。迪斯科感觉更真实、更实用。
理查德·莱恩
规格：新价格 67,290 英镑 经 测试 价格 75,120 英镑 选项 金属漆 895 英镑，黑色车顶 900 英镑，皮革方向盘 450 英镑，加热第三排座椅 1900 英镑，主动后锁差速器 1080 英镑，电动可展开拖杆 1130 英镑，隐私玻璃£490，无线电话充电£300，越野能力包(传输箱，全地形进度控制，可配置地形响应2)£685
测试数据： 发动机2996cc，6 缸涡轮增压柴油 功率 300bhp at 4000rpm扭矩 650lb ft at 1500rpm整备质量 2362kg最高速度130mph 0-62mph 6.8sec燃油经济性 33.7mpg CO2 220g/km故障无费用无
路虎发现2022长期回顾
自 1989 年以来，超过五种不同的车型(但只有三个不同的世代)，发现在路虎的阵容中扮演了数量惊人的不同角色。
第一版首次向 Landie 爱好者展示了他们可以每天驾驶的面向家庭的车型。这是昂贵的，但并不令人望而却步。然而，较小的神行者(现为 Discovery Sport)以及 Range Rover Sport 和 Range Rover Evoque 的出现使事情变得复杂。精良、能干的土地
定位低于最高价格旗舰的流浪者成为通用货币。发现开始陷入自有品牌竞争。
当当前的 Disco 5 于 2017 年问世时，情况变得更加复杂，因为它的造型在 Discovery 的忠实拥护者中并没有特别好(直到今天，他们为看起来更硬朗的 Disco 4 保留了更温暖的词)。然后是 2020 年新款 Defender 的首次亮相，它提供了类似的动力系统和价格，外加一个巨大的光环。
随着现代化的中年模式的到来，迪斯科销售挣扎了一两年。但是买家开始意识到该模型(a)仍然是一件好事，并且(b)您可以购买的模型，而 Defender 的等待名单很长，库存模型非常罕见。
这就是这个故事的基础：开着你能买到的全尺寸路虎是什么感觉?甚至我们的测试车也遵循“什么是可用的”原则：它最初被指定为短期贷款示范车，所以它已经跑了 8000 英里。与大多数事情一样，这有好有坏。在积极的方面，没有必要运行它。
在负面因素中，没有机会仔细考虑它的规格，当然也没有陈列室的新鲜感，即使它以完美的状态出现在我们面前。请注意，现成的特定方面可以迅速转化为优势。公司人员如何装备自己的汽车非常有说服力。他们知道什么是重要的——价值在哪里，什么可以忽略。
因此，我们的 Disco 5 是一款 D300 R-Dynamic HSE，这很能说明问题。他们知道什么是重要的——价值在哪里，什么可以忽略。因此，我们的 Disco 5 是一款 D300 R-Dynamic HSE，这使其成为一款快速、强大、面向道路的七座赛车，在标准杆的豪华一侧——但具有相对适中的(对于 Landie 而言)选项套件，可增强其关闭-道路能力，使其成为一辆很棒的拖车。这是大多数人理想迪斯科的秘诀。
在指定选项时，我很难给人留下深刻印象，但我几乎完全同意这辆车的规格。我唯一会遗漏的是第三排座椅的 1900 英镑加热系统(我永远不会使用它)和 490 英镑的隐私玻璃，因为我碰巧不喜欢黑色窗户使汽车看起来的方式。
不过，我必须承认，对于那些从汽车上偷东西的人来说，它们让生活变得更加艰难。这是我的第三个 Discovery(我也有一个 3 和一个 4)，虽然它的生命开始时没有其他的那么受欢迎，但它在 2000 英里的里程中表现出与它的前辈完全相同的属性。不到一个月的轮子。
其中首先是无可挑剔的实用性。里面很大，很舒服。后挡板很大，但很容易打开，还有一个折叠式座椅平台(不如宾利添越版豪华，但可以说更方便)。
系紧螺丝扣是您需要它们的地方。第三排座椅不会严重妨碍携带空间，只需按一下按钮即可从地板上弹起。
但对我来说，迪斯科的乐趣永远是驱动力。一旦你习惯了它，尺寸通常是一种乐趣。在狭窄的道路上放置一辆重量适中、准确但转向略显笨重的大而稳定的汽车是一种特别的享受。只有在停车场，它才会成为一个严重的约束。
如果这听起来不是那么完全违反直觉，我会说在市中心开车也是一种乐趣，因为它有很好的驾驶员视野、笔直的侧面和全独立空气悬架的低速柔顺性。
最后一个是特别的享受：这辆车有主动侧倾控制，所以它可以负担得起放宽的乘车率，而且它们让它变得特别。当然，这是一辆很棒的公路巡洋舰。它具有极好的方向稳定性和充足的道路存在，因此其他道路使用者大多让你继续做你想做的事。
Disco 5 拥有完整的车身结构，虽然不像它的两个独立底盘前辈那样不受高速公路噪音的影响，但它仍然接近同级别的顶级产品。这种现代化的结构对整备质量没有多大帮助：它仍然是 2.35 吨，你在转弯到急转弯时感觉到它，当你使用刹车时甚至适度用力。
尽管如此，油耗还是令人惊喜，这要归功于其最新技术的 3.0 升柴油发动机和谨慎的轻度混合动力系统，主要有助于从休息中起步。我通常会在旅行电脑上看到 40mpg(我还没有检查过它的准确性)，但在长时间的城镇使用期间。当我装满强大的 89 升油箱(目前可能花费 150 英镑)时，我得到的预测是 740 英里。这是对旧方法的有力论据。
越野?我还没有做任何事情，但计划正在进行中。会有什么好处吗?你不妨问问鸭子是否防水。我将从英国的一个泥洞报道——如果再下雨的话。
第二个意见
我同意史蒂夫迪斯科的动态吸引力。顺滑的转向与慷慨的侧倾率相得益彰，以至于这些汽车通常比过于坚固和过于严肃的性能 SUV 在 B 公路上行驶更令人满意。相对而言，我也喜欢迪斯科是多么谦逊。Defender 现在有点像时尚配饰，路虎揽胜是 S 级高跷。迪斯科感觉更真实、更实用。
理查德·莱恩
规格：新价格 67,290 英镑 经 测试 价格 75,120 英镑 选项 金属漆 895 英镑，黑色车顶 900 英镑，皮革方向盘 450 英镑，加热第三排座椅 1900 英镑，主动后锁差速器 1080 英镑，电动可展开拖杆 1130 英镑，隐私玻璃£490，无线电话充电£300，越野能力包(传输箱，全地形进度控制，可配置地形响应2)£685
测试数据： 发动机2996cc，6 缸涡轮增压柴油 功率 300bhp at 4000rpm扭矩 650lb ft at 1500rpm整备质量 2362kg最高速度130mph 0-62mph 6.8sec燃油经济性 33.7mpg CO2 220g/km故障无费用无
猜你喜欢