【什么是非承载式车身和承载式车身】在汽车设计中，车身结构是决定车辆性能、安全性和舒适性的重要因素。根据车身结构的不同，可以分为非承载式车身和承载式车身两种类型。这两种结构各有优缺点，适用于不同类型的车辆。
一、
非承载式车身，也称为“车架式结构”，其特点是车身与底盘（车架）是分开的。车架作为主要承重结构，承担了大部分的载荷，而车身则通过悬挂系统固定在车架上。这种结构常见于越野车、卡车和一些大型客车中，具有较高的强度和耐用性，但整体重量较大，影响操控性和燃油经济性。
承载式车身，也叫“一体式车身”或“无骨架车身”，其特点是车身本身即为承重结构，车架与车身一体化。这种结构更轻巧，制造成本较低，适合乘用车使用，能提供更好的操控性和乘坐舒适性，但在碰撞时对乘员舱的保护相对弱一些。
二、对比表格
| 项目 | 非承载式车身 | 承载式车身 |
| 结构特点 | 车身与车架分离，车架为主要承重结构 | 车身与车架一体化，车身为承重结构 |
| 适用车型 | 越野车、卡车、大型客车 | 乘用车、轿车、SUV |
| 强度 | 较高，抗冲击能力强 | 相对较低，但优化后可提升 |
| 重量 | 较重，结构复杂 | 较轻，结构紧凑 |
| 操控性 | 相对较差，重心较高 | 更好，重心更低 |
| 制造成本 | 较高 | 较低 |
| 碰撞安全性 | 受车架保护，乘员舱较安全 | 依赖车身结构设计，需优化 |
| 维修难度 | 车架损坏后维修复杂 | 车身损坏后维修相对简单 |
三、结语
选择非承载式还是承载式车身，取决于车辆的用途和设计目标。越野车和商用车通常采用非承载式车身以增强耐用性和通过性；而家用轿车和城市SUV则更多采用承载式车身，以提高驾驶体验和经济性。了解这两种结构的区别，有助于我们更好地理解汽车的设计理念和实际应用。