阿斯顿马丁为新款阿斯顿马丁设定路线

阿斯顿·马丁品牌的故事充满了失败。无数次的财务崩溃、所有权变更和合作伙伴关系使该公司走到了今天的位置。

在其存在的一个世纪里，无数熟悉的名字已经与阿斯顿·马丁的遗产联系在一起：福特、Zagato、大卫·布朗、沃尔沃和路虎就是其中之一。

如今，阿斯顿·马丁·拉共达全球控股有限公司又添了新名字：紫杉海外有限公司、梅赛德斯-奔驰集团、沙特阿拉伯公共投资基金、Lucid Motors 和吉利汽车。

阿斯顿·马丁的未来今天正在被定义。它是由过去的模式和快速发展的汽车行业不确定的未来决定的。

阿斯顿·马丁产品和市场战略总监亚历克斯·朗(Alex Long)告诉《新闻周刊》：“我认为，最大的挑战之一不仅是阿斯顿，而且当然是高性能制造商，是动力传动系统。”

“向电动汽车的演变……猜测所有消费者何时会发生这种情况是一回事，但开始发生的是不同的细分市场正在以不同的速度发展……特别是如果你看看跑车与其他车型，在 SUV 中，将动力传动系统改为电动的需求在 SUV 中比在跑车中发生得更快。”

阿斯顿·马丁长期以来一直依赖经过考验的梅赛德斯-AMG 动力系统，但这并不意味着这家超级豪华汽车制造商会满足于现状。该公司与 Lucid Motors 建立新的合作伙伴关系，旨在将 Lucid 的电池电动动力总成技术引入汽车制造商，作为即将推出的电动汽车 (EV) 产品组合。

阿斯顿·马丁的客户群目前并不总是要求全电动。今年早些时候，该汽车制造商推出了新款 705 马力的 Valour，并很快售罄，该车配备双涡轮增压 V12 发动机和六速手动变速箱。

“[Valour] 是纯粹的游戏，燃烧......然后另一方面，我们都知道从排放的角度来看我们需要经历的演变。所以我们必须在背景下进行这种发展。到目前为止，我认为最困难的事情是按细分市场进行转型的复杂性，以及在特定时间点成功交付客户所需的内容，”朗说。

旋转是现代阿斯顿·马丁已经非常习惯的事情。除了超级跑车、跑车、豪华旅行车和一级方程式赛车之外，还有 DBX，一种两排运动型多用途车 (SUV)。它的上市在很多方面为阿斯顿开创了一个新时代，其中最重要的是它开辟了新的消费者基础。

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