宝马Vision Neue Klasse概念车开启巴伐利亚品牌新纪元

宝马再次转向“Neue Klasse”品牌——这一次是一款电动汽车——这家德国汽车制造商寻求复制过去的成功，以追赶先驱者特斯拉。

20世纪60年代初，宝马是一家前途未卜的苦苦挣扎的企业，在大众、梅赛德斯-奔驰和底特律巨头的光芒下黯然失色。

该公司的领导者将所有的筹码都投入到了一款新车上，他们称之为“Neue Klasse”或“新类别”。Neue Klasse 于 1962 年推出，当时名为 BMW 1800，它使这家德国汽车制造商走上了成为“终极驾驶机器”公司和各行业最成功的品牌之一的道路。

如今，宝马又站在了另一个十字路口，再次转向“新阶级”，推动新的战略方向。

周六，宝马在慕尼黑车展上首次亮相了一款“Neue Klasse”电动汽车 (EV) 原型车，其尺寸与当前 3 系列大致相同。

展示车配备投射在挡风玻璃上的全景信息“平视”显示屏，以及一些传统的 BMW 设计元素，例如后侧车窗中的独特角度(以原版 Neue Klasse 的设计师命名的 Hofmeister 扭结)和仪表板屏幕。

宝马首席设计师阿德里安·范·霍伊东克 (Adrian van Hooydonk) 表示：“我们希望让这一代车辆变得如此现代，以至于看起来就像我们跳过了一代。” “这是必要的，因为新的参与者正在加入。你知道一直以来的争论：哦，100 多年历史的传统 OEM(制造商)，你能迈出这一步吗?我们可以而且我们愿意。”

该展示车预示着一项耗资数十亿欧元的努力，旨在缩小与特斯拉和其他电动汽车制造商的技术差距，这些制造商正在通过许多当前宝马无法匹敌的车型和软件驱动功能赢得客户。

尽管宝马相对较早地拥抱电动汽车，并于 2013 年推出了 i3 紧凑型汽车，但这款汽车从未大批量生产，最终于 2022 年停产。

宝马首席技术官 Frank Weber 在慕尼黑活​​动前接受采访时表示：“Neue Klasse 是我们历史上迄今为止最大的投资。因为我们在 BMW 中使用的技术在所有领域都是全新的，无一例外。” 。

当真正的 Neue Klasse 车辆于 2025 年开始下线时，它们将在特斯拉推出 Model S 并为许多富裕客户重新定义终极驾驶机器 13 年后到达。

特斯拉和其他电动汽车初创公司已经使用了 Neue Klasse 设计的关键要素，例如构成车身结构一部分的电池组，以减轻重量和组装成本。

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