斯巴鲁WR概念车的极端车身为最终生产模型调低

很少有汽车名称能像 WRX 那样唤起如此多的热情、敬畏和期待。只要说这三个字母和随处可见的汽车螺母就会手心出汗，因为他们知道您在谈论斯巴鲁传奇的世界拉力锦标赛冠军全轮驱动涡轮增压公路版。到 2022 年，一个全新的版本将出现在陈列室中，以保持这一传统。

WRX 比其主要竞争对手更耐用

Impreza WRX(“Impreza”序言于 2013 年删除)于 1992 年首次出现，与其主要竞争对手三菱 Lancer Evolution 同时出现。在接下来的二十年里，这两个袖珍火箭在 WRC、世界各地的拉力赛舞台上相互较量，并像两个年迈的角斗士在斗兽场为终极荣誉而战一样赢得街头荣誉。但是当 5 年前 Evo 停产时，斯巴鲁最终比三菱更耐用。从 1995 年开始的 9 年时间里，WRX 赢得了三个制造商冠军和三个车手冠军头衔，使这三个字母——WRX——牢牢地出现在地图上，并赋予了汽车在跑车和游戏圈中崇拜般的地位。

然而，这辆车并不总是被称为“WRX”。直到 2014 年，Impreza WRX 和基础车型 Impreza 都坐在同一个平台上。当斯巴鲁在 2014 年制造第五代汽车时决定为 WRX 提供一个新平台，以将其与基本款 Impreza 区分开来时，他们放弃了“Impreza”前言，保留了这三个说明性字母，并添加了“S4”。

现在，在原始版本首次亮相约 29 年后，第五代 WRX 出口车型刚刚在 11 月的洛杉矶车展上以最终生产形式亮相。我还必须在距东京东南一小时车程的袖浦森林赛道试驾顶级 WRX GT 车型。全新车身、增强的四轮驱动系统、刚性更高的全新平台、全新内饰和更大排量的 2.4 升涡轮增压四缸发动机，新车型旨在提高性能和操控性，同时提供更好的经济性和清洁度排放量。稍后将详细介绍该新引擎。

WRX 概念车的极端车身为最终生产模型调低

但在我深入探讨汽车的性能和道路礼仪之前，让我们回到几年前，看看这款新车型是从哪里来的。在 2017 年东京车展上首次亮相，极致的“斯巴鲁 Viziv 性能概念车”(如下图)让我们先睹为快，一窥全新 WRX 的外观。凭借其宽大而低矮的姿态、出色的楔形轮廓、巨大的喇叭形挡泥板、橄榄球大小的制动管、锋利、咄咄逼人的前端和四排气管，这个概念看起来就像四轮飞毛腿导弹。被认为是展会上最漂亮的汽车之一，可以说是斯巴鲁有史以来最具美学吸引力的概念车，汽车界寄予厚望，希望斯巴鲁 beancounters 能够尽可能多地保留那些运动型的，在你脸上的线条和边缘新的 WRX 上市。

然而，虽然新车确实搭载了该品牌备受赞誉的斯巴鲁全球平台，由傲虎和森林人共享，但极端的造型特征被淡化了。正如新车型从概念车转变为公路版时经常发生的那样，新 WRX 确实设法保留了概念车的某些方面，例如概念车的锐利六角形格栅和前大灯轮廓，但看到了那些令人敬畏的喇叭形挡泥板和- 适合大众市场的上衣廓形有所缓和。

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