992.2 保时捷 911 将配备混合动力系统和全新发动机

在保时捷 911 的复杂世界中，换代和改款不仅仅是表面现象，它们比单纯的设计调整和技术更新具有更深远的意义。 保时捷的中期更新，被称为“第二代”，通常会在预期的外观和技术更新的同时引入革命性的动力传动系统。随着汽车界热切期待 992.2 一代的首次亮相，新的篇章即将展开，拥抱混合动力技术的电气化潜力。

虽然保时捷仍然致力于其珍贵的 4.0 升自然吸气发动机和即将淘汰的 3.8 升双涡轮增压水平对置六缸发动机，但 992.2 一代准备推出全新的 3.6 升水平对置六缸发动机，预计将采用自然吸气发动机。然而，真正的游戏规则改变者在于被称为 T-HEV 的混合动力装置，这是 保时捷和 Rimac电动汽车专家之间的合作成果。据传，这款创新动力系统配备 400 伏电气系统、集成启动发电机、可提供 80 至 90 马力的前置电动机，以及战略性地放置在较低位置以实现最佳重量分配的紧凑型 2.0 kWh 电池。值得注意的是，据说这些电子元件的重量不到 60 磅。

992.2 保时捷 911 Range Hybrid - 保时捷新闻中心官方图片以下是迄今为止我们对即将推出的混合动力 992.2 保时捷 911 系列的了解：

动力总成： 992.2 保时捷 911 Hybrid 的核心是传统与创新的和谐融合。全新 3.6 升水平对置六缸发动机预计将采用自然吸气式，有望提供令人振奋的性能。这款混合动力车型被称为 T-HEV，配备 400 伏电气系统、集成启动发电机和前置电动机，可提供令人印象深刻的 80 至 90 马力。

电池： 紧凑的 2.0 kWh 电池战略性地位于底盘下部，不仅优化了重量分布，还确保了敏捷操控。包括电池在内的整个电动动力系统重量不到 60 磅，这是一项了不起的工程壮举。

纽博格林统治地位： 混合动力 911 的性能潜力是不可否认的。它以 7:16.934 的惊人单圈时间征服了传奇的纽博格林北环赛道，比非混合动力赛车快了惊人的 8.7 秒。这一成就巩固了混合动力 911 作为性能强者的地位。

48 伏轻度混合动力技术： 整个 992.2 保时捷 911 系列预计将采用 48 伏轻度混合动力技术。这一进步不仅提高了燃油效率，还为保时捷先进动态悬架系统等创新功能铺平了道路。

性能的未来： 992.2 保时捷 911 Hybrid 代表着迈向跑车未来的大胆一步。通过将电力无缝集成到标志性的 911 平台中，保时捷证明了性能和可持续性可以共存。

尽管高性能混合动力 911 将在该系列中占据独特的地位，但整个 992.2 保时捷 911 系列预计将采用 48 伏轻度混合动力技术，以符合全球排放标准。此举还可以释放更多优势，例如集成 保时捷最先进的动态悬架 系统，该系统首次在最新一代 Panamera 中引入。

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