现代Ioniq 6首次驱动具有令人印象深刻的续航里程的电动流线型客机

现代希望我们将其汽车视为棋子。不是因为它计划超越竞争对手并推翻他们的国王，而是因为它的汽车设计方式。

现代汽车没有遵循俄罗斯娃娃汽车设计学校，制造商的阵容以尺寸越来越大但看起来大致相同的汽车为特色，现代采取了完全不同的方法。

这就是棋子类比的用武之地，因为虽然现代Ioniq系列的每个成员都使用相同的E-GMP平台 - 包括其电机，电池和电气架构 - 但汽车的车身完全不同。就像棋子、骑士和主教都有相同的基础，但在上面却不同。

在现代的情况下，这意味着你在这里看到的新Ioniq 6，价格从46，000英镑到55，000英镑不等，看起来与Ioniq 5完全不同。可以说它们来自不同的星球，更不用说不同的公司了。Ioniq 5玩了一个聪明的把戏，比看起来大得多 - 照片中的高尔夫大小，现实中的揽胜极光大小 - Ioniq 6的金属比其细长的轮廓所暗示的要小。

外观的灵感来自 1930 年代的流线型飞机、火车和汽车，对空气动力学的迅速理解促使车辆设计师在他们的草图中加入一些滑溜。当时这种设计旨在提高速度，但今天更专注于更大的范围。这也使Ioniq 6看起来与众不同，尤其是在后部，保时捷911，早期甲壳虫和大众古怪的XL1混合动力车的暗示融合在一起。它不是最整洁的后方，但它确实引人注目，在车队中跟随了一个一天后，我越来越喜欢它。

前部看起来也非常智能，内部和外部都有像素风格的照明细节——现代汽车正在使用这一设计线索在视觉上将其全电动汽车与其他系列汽车区分开来。该公司在这里进行了一些思考，在某种程度上，方向盘没有徽章;取而代之的是四个照明像素。这些用于显示汽车在插入时的充电状态——正如摩尔斯电码粉丝所知道的那样，四个点是字母 H。

内饰与科技

内饰的其余部分也与6的Ioniq 5马厩分开。这两款车都有一对数字屏幕，一个作为驾驶员显示屏，另一个是信息娱乐系统的所在地，包括Apple CarPlay和Android Auto。 后者下面是一组用于气候系统的触摸感应按钮，它们看起来不错，但很难准确按下，直到你的大脑形成所需的肌肉记忆。我宁愿有一套按钮、旋钮或拨盘来控制座舱温度、方向盘加热和风扇速度等基本功能。

6的不同之处在于前排座椅如何由全尺寸中控台分开，而不是Ioniq 5的悬臂式座椅。这里装满了咖啡杯、瓶子、手机、钱包和钥匙，下面是一个巨大的水槽，可以放任何你可能携带的东西。它可以很容易地吞下家庭大小的公路旅行零食，甚至可能是一个手提包。这是一个非常实用的空间，我在这里就是为了它。

机舱沐浴在环境氛围照明中，就像现在许多汽车一样。我喜欢现代汽车没有直接在门板上安装照明，毫无疑问，现代汽车在横跨整个门的壁架后面安装了一条灯带，而不是直接在门板上安装照明。壁架充当门拉器，但也隐藏了裸露的 LED，然后这些 LED 在光线下淹没了门的上半部分。该面板具有微妙的涟漪效果，进一步创造了有趣的照明模式。

效果不太好的是使用的显示器而不是后视镜。或者更确切地说，如果你不为可选的相机而难倒，那么大而空白的面板笨拙地位于仪表板的末端。这有点像 90 年代入门级汽车的空白仪表板按钮，除了提醒驾驶员他们没有在订单上勾选的框外，没有任何目的。

考虑到6的未来主义外观，我可以想象大多数买家都会为镜子指定相机。

驾驶和性能

现代的棋子方法意味着Ioniq 6与5共享同一平台。这个模块化平台被称为E-GMP，也被起亚和Genesis的电动汽车使用，它们是同一组的一部分。电池尺寸选项为 58 和 77.4 kWh，6 提供单电机或双电机配置。前者后部为168kW电机，后部为165kW，前部为74kW电机。

在本文中，我们用更大的电池组驱动了单电机变体，它具有最大的耐力，据称续航里程可达 338 英里。与往常一样，这只是一个估计值，将取决于驾驶风格和环境温度等变量。

我们的测试车预测284%的电量将行驶99英里，在大约三个小时的驾驶中，这个数字可以预见地下降。至于效率，我们曾看到声称每千瓦时略高于五英里，但在大部分时间坚持蜿蜒的乡村道路上行驶后，汽车的平均功率为3.5米/千瓦时。这个数字在我们的驾驶过程中逐渐上升，并且可能会在更稳定的旅程中进入四人组，速度波动较小。

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