在结冰的湖面上漂流可能是金钱所能买到的最好的驾驶体验

“更大的力量，更大的力量!大胆试试吧!” 友好的鼓励话语通过对讲机噼啪作响，充满了 Jaguar F-Type SVR 的安静车厢，车内装有镶钉轮胎。我猛烈加速，向耐心地在后面等着轮到他们的同学们发射雪粉的公鸡尾巴。

我想起了几分钟前教练的高速演示，我向左转，向右转，然后再次向左转，以激起汽车滑行。应用相反的锁定，是时候尽我所能地加速，绕过一个巨大的圆形轨道，该轨道刻在结冰的湖面的冰面上。赛道周长一公里，我的目标是达到我在专业车手示范时看到的 130 公里/小时。

车速上升，V8 发动机发出轰鸣声，汽车突然向侧面猛地一甩，超出了我的预期。

眼睛盯着杆子，屏住呼吸，口干舌燥，因为我的大脑将资源从基本功能转移到我耳朵之间的原始部分认为可能是挽救生命的转向输入，我应用了整整一圈的矫正锁并希望最好的结果. 我的乘客拍摄的一段视频显示，在 Jag 回到我身边之前，我只花了一秒钟就处于尴尬的边缘。然而，感觉时间已经放慢了，足以让我利用我在拯救局势之前的几个小时里学到的一切。

回到前一天晚上，我刚刚抵达 Arjeplog，这是位于瑞典拉普兰、北极圈以南 60 英里处的一个约有 2,000 人的地方。从伦敦到这里需要两次飞行和长途出租车车程，让这个小镇感觉和看起来一样遥远——尤其是在 2 月，白天很短，平均温度在 -7 到 -12 度之间。道路空无一人，新雪覆盖着空旷的人行道。

但 Arjeplog 并不是它看起来的样子。当冬天到来时，成千上万的汽车工程师也会这样做，他们经常驾驶着重度伪装的测试车辆，并且总是穿着品牌重磅的服装。他们在这里测试、开发和校准 ABS、牵引力控制和稳定性系统，在 1,000 多英里的测试轨道上开凿成冰冻的湖面。Arjeplog 是您的汽车在最寒冷的冬日早晨解锁并启动，然后在结冰的道路上安全停车的原因。

半个世纪以来，汽车制造商都来到 Arjeplog，如下图所示。每个在这里测试的人——从路虎到兰博基尼——都付费使用这些湖泊，这些湖泊占地数千英亩，每年有三个月的冰冻期。他们的测试为当地经济注入了约 1.5 亿英镑。

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