电动汽车应该停止试图成为真正的汽车
近年来，电动汽车在技术和普及方面都取得了长足的进步。它们已经从一个不切实际的利基市场变成了我们道路和高速公路上的常见景象。但电动汽车仍然存在一个大问题。他们的制造商一直试图将它们伪装成真正的汽车。
虽然开场白似乎具有煽动性，但这是千真万确的。尽管从外观上看，电动汽车和汽油动力汽车是两种完全不同的野兽。电动车 车主知道，电动车迷也知道，那么为什么制造商不能解决这个问题呢?
电动汽车永远不会拥有相同的文化
我们仍处于电动汽车的早期阶段，基于电动汽车的文化距离发展和确立自身还有很长的路要走。是的，有狂热者，这些狂热者将负责培育有一天成为 EV 文化树的橡子，但它几乎还没有种下。一个例外可能是特斯拉的粉丝群，他们非常庞大并且非常热情。这可以与一些澳大利亚人的奉献精神和忠诚度相提并论对于福特和通用汽车这样的公司。或者，它可能与“埃隆马斯克崇拜”有很大关系。特斯拉的老板是那些罕见的人物之一，他受到的钦佩与他的批评一样多。强烈的意见会导致强烈的追随者。但这只是一个汽车品牌，并没有与其他电动汽车文化交叉。
文化有几条路径可以向下发展，但现在判断它们是否会腾飞还为时过早。当前的电动汽车浪潮还没有出现足够长的时间来成为经典。那些年代久远而被视为经典的作品却极其糟糕，几乎闻所未闻。赛车活动存在，但它们非常小众。
电动汽车不会发展出相同文化的一个领域是业余机械师的世界。许多齿轮爱好者终生的抱负都围绕着购买一个粗糙的经典，并精心呵护它恢复健康。他们为将世界遗弃的铁锈堆变成表演冠军而感到自豪。
你真的无法用电动汽车做到这一点。相对现代汽车的电气部件往往会困扰各地后院机械师的噩梦。电动汽车都是电动的，而且要复杂得多。然后是老爷车的分级方式。许多组织喜欢一切都是原创的。在最好的情况下，汽车上的每个螺栓、螺母和杆都与工厂安装的相同。如果那不可能，则必须从正确的模型和时代采购旧零件。唯一不能真正做到这一点的部件是像垫圈这样的东西，它会随着时间的推移而腐烂，还有刹车片，它们会磨损。
对于电动汽车，大型主要部件将在十年或两年内失效，需要完全更换。电池是一个值得注意的电池，但车辆的电机最终也会收工，其他各种部件也是如此。几年后，你可能不会看到中年男性将饱受摧残的 40 岁特斯拉作为他们中年危机的焦点，因此电动汽车文化可能不得不以不同的形式发展。
他们吸引了错误的市场
可以说是世界上最具标志性的摩托车制造商的哈雷戴维森 (Harley Davidson) 凭借其“Livewire”品牌的电动摩托车直面这种文化冲突。规格在那里，它可以轻松胜过标准汽油哈雷。但是声音、气味和感觉都没有了。
更复杂的是，标准的哈雷爱好者可能更可能对电动汽车整体持怀疑态度。关心清洁的空气和更绿色的星球并不能真正与不法骑车人齐头并进，不注意规则，也不关心人们对你的心态的看法。
因此，该公司一直在努力销售 Livewire 摩托车。负责电动自行车的整个部门实际上已经分拆到另一家公司，尽管哈雷戴维森仍然拥有新业务的主要股份。
哈雷车手可能是明确针对但拒绝转向电动汽车的独特群体的最明显例子。但他们并不孤单，有时公司在试图“给人们他们想要的东西”时看起来有点愚蠢。
猜你喜欢