玛莎拉蒂的克莱斯勒TC失败的原因
在李·艾柯卡的掌舵下，克莱斯勒在 1980 年代处于全盛时期。K 平台取得了巨大的成功，并在十年的大部分时间里充当了克莱斯勒、道奇和普利茅斯几款车型的基础。这个时代诞生了令人难忘的车型，例如 Plymouth Reliant 和 Dodge Caravan。
克莱斯勒甚至在这个时期用1984 年的普利茅斯航海者实际上发明了小型货车。这家汽车制造商认为，制造小型、高效的家用汽车是摆脱整个 1970 年代困扰美国汽车制造商的“萎靡不振的时代”的最佳行动方案。
据《汽车周刊》报道，到 1980 年代后期，克莱斯勒想要一辆新的时尚汽车，而意大利汽车制造商玛莎拉蒂想要保持活力。经过多年的拖延，意大利人和美国人达成了一项协议：玛莎拉蒂制造车身，克莱斯勒制造动力系统。就这样，玛莎拉蒂令人困惑的克莱斯勒 TC 诞生了，并准备好席卷世界。
这是美国的力量与意大利的风格和奢华相结合。会出什么问题?
身着意大利西装的 LeBaron
不幸的是，TC 出了很多问题。在经历了一段麻烦的发展之后，TC 抵达美国海岸，看起来很像带有玛莎拉蒂徽章的 LeBaron 敞篷车。但它的价格为 33,000 美元，比它的其他意大利/美国竞争对手凯迪拉克 Allante 便宜不少。
从外观上看，玛莎拉蒂的 TC 并不是最引人注目的车型。无论如何，这不是一辆难看的车。但是当停在那个时代的任何其他敞篷车旁边时，这辆车实际上会消失。从远处看，它与普通牙医的 LeBaron 基本没有区别。
在玛莎拉蒂三叉戟徽章下，它由涡轮增压 2.2L 克莱斯勒四缸发动机提供动力。带有玛莎拉蒂头的 2.2L 显然也可用。但汽车周刊的约翰戴维斯怀疑有人会买它。
事实证明，他是对的。尽管最初卖得很好，但克莱斯勒 TC 未能在汽车界掀起波澜。这可能归咎于过分的名称、乏味的造型或不那么出色的引擎选择。意大利/美国的合作似乎从一开始就注定了。
尽管 TC 失败了，但一些顽固的克莱斯勒车迷仍然保持着意大利克莱斯勒的梦想。对于其他人来说，这是一个长相怪异的 LeBaron。
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