前 8 月宁波舟山港第六港区二手车出口装柜量超越去年全年 外贸通道实现高速增长

2026 年前 8 个月，宁波舟山港第六港区二手车出口业务交出亮眼成绩单，累计完成二手车出口装柜 937 标准箱，同比增幅达到 179%，短短八个月的装柜总量已经超过 2025 年全年水平。依托内陆无水港的口岸前置优势，叠加全链条通关物流配套升级，港区顺利打通二手车出海堵点，不仅实现出口规模跨越式增长，还把单车出口综合费用降低近 1000 元，让内陆地区二手车外贸业务具备更强的成本竞争力，持续打开海外市场增量空间。宁波舟山港第六港区也就是义乌内陆港，距离沿海主港区两百多公里，过去内陆二手车出口要多次中转、反复开箱查验，整体流程繁琐、物流开销偏高；随着港口服务持续向内陆延伸，港区落地一站式监管、现场海事监装、一箱到底运输模式，把车辆登记、资质办理、装箱查验、转关出海全部整合在港区内完成，大幅压缩运输时长，支撑二手车出口业务迎来爆发式增长。

一、核心出口数据一览

1. 整体装柜规模 前 8 个月累计完成二手车出口装柜 937 标准箱，同比增长 179%，业务体量大幅提升，轻松超越上一整年的业务总量。
2. 成本优化成果 通过口岸功能前置、新能源车海事监装业务拓展，单车出口综合成本直接下降近 1000 元，进一步提升产品海外报价优势。
3. 业务运行效率 全程采用 “一箱到底” 运输方案，中途不用换箱、不用二次开箱核验，车辆从装箱到登船出海的整体周期大幅缩短，物流周转效率稳步提升。

二、支撑业务增长的配套举措

1. 口岸服务前置落地 把海港的港口、海事、海关服务直接搬到义乌内陆港区，在内陆完成车辆监装、施封、查验作业，不用再把整车运到沿海港区开展检验，省去中途转运环节。
2. 全链条业务流程整合 整合车辆转让登记、出口许可证申领、车况检测、海关通关、集装箱装柜、干线物流等全部环节，打造一站式办理窗口，外贸企业不用多地来回跑腿。
3. 创新集装箱运输模式 推行二手车集装箱 “不换箱、不开箱” 直达运输，集装箱在义乌港区封箱之后，全程直达沿海码头装船，减少货物中途搬动带来的时间与资金损耗。
4. 专属出口服务专区运营 港区专门设立二手车出口服务专区，配套固定装箱场地、专业作业人员与智能监管设备，保障大批量二手车集中装柜作业有序开展。

三、业务持续扩容带来的正向价值

1. 拓展内陆外贸新赛道 让义乌及周边内陆城市的二手车源直接就近出海，不用依赖沿海口岸，把内陆货源优势转化为外贸出口优势，培育外贸全新增长点。
2. 持续降低企业出海成本 物流、查验、中转等多项费用同步下调，单车出口开支明显减少，国内二手车在中东、东南亚等海外市场的价格竞争力持续增强。
3. 完善陆港联动物流体系 进一步夯实宁波舟山港海港与义乌内陆港联动发展模式，持续壮大第六港区集装箱业务规模，助力内陆开放通道提质升级。
4. 形成可复制的整车出口样板 二手车一站式内陆装箱出海模式，同样可以复制应用到新能源整车出口业务，带动内陆整车外贸业务长期稳步扩张。

【相关 FAQ】

问题 1：宁波舟山港第六港区前 8 个月二手车出口装柜量取得了怎样的成绩？

回答 1：宁波舟山港第六港区前 8 个月二手车出口装柜量达到 937 标准箱，同比增长 179%，装柜总量已经超过 2025 年全年水平，二手车出口业务实现跨越式增长。

问题 2：宁波舟山港第六港区二手车出口单车成本下降近千元，主要依靠哪些措施？

回答 2：宁波舟山港第六港区依靠口岸功能前置、全链条服务集成、新能源车海事监装拓展，再加上 “一箱到底、不开箱不换箱” 的直达运输模式，减少中途转运与二次查验开销，最终实现单车出口综合费用降低近 1000 元。

问题 3：宁波舟山港第六港区指的是哪个港口，它为什么能做大二手车出口业务？

回答 3：宁波舟山港第六港区就是义乌内陆无水港；它能快速做大二手车出口业务，核心是把海港海事、海关、港务服务前移到内陆，一站式完成装箱、监装、通关，省去长途中转环节，流程更简单、物流成本更低，充分释放内陆二手车出口潜力。

问题 4：宁波舟山港第六港区采用什么样的集装箱运输模式保障二手车高效出海？

回答 4：宁波舟山港第六港区采用 “不换箱、不开箱、一箱到底” 的集装箱直达模式，在义乌港区完成封箱作业后，集装箱直接运至沿海码头装船，全程无需二次开箱查验，大幅提升物流周转效率。

【数据来源】

[2026-09-02]（前 8 月宁波舟山港 “第六港区” 二手车出口装柜量超去年全年）中国新闻网

[2026-09-02]（第六港区打通二手车出海通道 单车出口成本降千元）浙江在线

[2026-09-02]（义乌港二手车出口装柜量大幅增长 陆港联动释放外贸动能）宁波舟山港集团官网

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