CR的真实电动汽车续航里程测试显示哪些车型超出了EPA的预期

《消费者报告》的新测试显示，许多电动汽车宣传的续航里程与它们在高速公路上实际行驶的里程数可能存在很大差异。当我们在高速公路上以 70 英里/小时的恒定速度行驶时，我们测试的一些车辆的行驶距离比其宣传的续航里程低了 50 英里，而其他车辆则超出了其宣传的行驶里程，其中一辆超出了 70 英里。

CR 汽车测试和洞察经理 Alex Knizek 表示：“当您远离家乡且无法可靠充电时，续航里程就显得尤为重要。” “如果你在高速公路上没电了，你可能需要被拖走，这既不方便又昂贵。”

但与传统汽车和混合动力汽车的里程估算不同的是，传统汽车和混合动力汽车的里程估算显示了单独的城市和高速公路行驶里程，电动汽车的里程估算根据环境保护局制定的标准，结合了模拟的城市和高速公路驾驶。我们的测试表明，这一估计可能无法准确反映您在高速公路上的预期行驶里程，因为高速公路上的每一英里都很重要。更复杂的问题是，与汽油动力汽车不同，电动汽车在高速公路上的效率往往低于在城市中的效率。

CR 汽车测试中心高级总监 Jake Fisher 表示：“现实世界的比较测试对于了解电动汽车是否适合您至关重要。” “这就是为什么我们像消费者一样购买车辆，并像消费者公路旅行一样以高速公路速度驾驶它们。”

为了了解电动汽车模型在高速公路行驶条件下的实际行驶里程，我们对 22 款最受欢迎的新型电动汽车进行了新的高速公路行驶里程测试，以 70 英里/小时的稳定速度驾驶充满电的车辆，直至电量耗尽。

“即使汽车显示续航里程为零英里，我们也不会停止行驶，直到汽车停下来，”克尼泽克说。“然后我们把车放在平板上的充电器上。” 虽然大多数车型在指示零里程后不久就会停下来，但也有少数车型(例如 BMW iX)额外行驶了 30 英里。

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