安全性与舒适性哪种汽车辅助系统最有意义

由于防抱死制动系统 (ABS) 和 ESP 防滑系统等辅助系统成为标准甚至强制装备，汽车变得越来越安全。

诸如此类的安全辅助设备有助于预防事故，而且更多的辅助设备正在开发中。在欧盟，大量新系统将于 2024 年强制实施，包括紧急制动辅助、紧急车道保持辅助和智能速度辅助 (ISA)。

此类系统使所有道路使用者的出行更加安全。然而，它们也要求驾驶员适应它们。

“例如，如果速度限制为 50 公里/小时，那么汽车会在速度超过 50 公里/小时时发出警告，而不是在 55 或 60 公里/小时时发出警告。驾驶员必须适应这一点，”该公司负责人 Andreas Rigling 说道。德国汽车协会 ADAC 的移动性和主动车辆安全测试中心。

但好处很明显：“每一起事故都太多了。财产损失通常可以由保险承保，但重伤甚至死亡永远无法用金钱来弥补。”

有些系统是为了安全，有些系统是为了舒适，

但慕尼黑工业大学 (TUM) 教授 Markus Lienkamp 表示，这有助于区分安全系统和舒适系统。

舒适系统旨在让驾驶更加愉快，包括停车辅助系统和 ISA。另一方面，紧急制动辅助是安全系统之一。

“还有一些系统将两者结合起来，例如盲点或车道偏离警告。这些系统同时提高了舒适度和安全性。这就是为什么所有有效的辅助系统都有意义，”Lienkamp 说。

梅赛德斯-奔驰早在 2009 年就推出了 ISA。“ISA 提高了所有道路使用者的安全，因为如果驾驶员不遵守规定的速度，就会收到警报。”梅赛德斯-奔驰自动驾驶和主动安全开发主管 Joachim Missel 说道。梅赛德斯。

制动系统以避免碰撞

新款梅赛德斯汽车配备了多达 40 个主动安全系统。“主动制动辅助系统尤其可以保护较弱的道路使用者，例如行人、骑自行车的人和骑摩托车的人，”米塞尔说。

主动制动辅助，也称为紧急制动辅助，使用传感器来记录是否存在与其他道路使用者发生碰撞的风险。如果系统认为将会发生碰撞，它会向驾驶员发出视觉和听觉警告，并且还可以决定自行制动。

“如果路边有行人，系统会区分行人是站立还是朝道路移动。如果是后者，它会首先向驾驶员发出警告，然后在必要时进行紧急制动， ”米塞尔说道。

ADAC 希望紧急制动辅助也适用于倒车。目前只有声音或视觉信号。Rigling 表示：“直接进行制动干预以避免事故会更有意义。

当然，辅助系统也不是万无一失的。它们可能会犯错误，而驾驶员始终要承担驾驶车辆的责任。

“但辅助系统主要带来好处”，即使他们有时会发出错误的警告或错误的干预，因为这些在熟悉阶段后可以很容易地控制，”里格林说。

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