本田在通用汽车的帮助下再次进军电动汽车市场
本田汽车公司正试图以新车型和旧策略打入电动汽车市场：如果你不能打败他们，那就加入他们。
这家汽车制造商于周四推出了该品牌的首款电动 SUV，标志着该公司重新进军全电动汽车领域，以补充其热销的油电混合动力车。
但 2024 年 Prologue 只是本田更广泛的电动汽车努力的一半。它与通用汽车公司共同开发，在通用汽车工厂生产，并与通用汽车车型共享关键部件，包括 Ultium 电池。
Prologue 开发负责人 John Hwang 在底特律郊区举行的新闻发布会上对记者表示：“我们能够利用领先、最先进的电动汽车硬件来加速开发。”
这款中型 SUV 及其高档兄弟车型讴歌 ZDX 一直处于占位地位，直到该公司开始在俄亥俄州的工厂生产电动汽车，使用的电池来自与 LG Energy Solution Ltd 新建的价值 44 亿美元的合资工厂。
本田计划使用合资公司的电池生产一系列新电动车型，并于 2025 年底开始生产
。Prologue 的推出标志着本田态度的转变，就在去年，本田还怀疑汽车购买者对电动汽车的兴趣程度。
首席执行官 Mibe Toshihiro Mibe 现在计划到 2030 年在全球销售 30 款新电池电动车型，仅在北美就交付近 50 万辆电动汽车。该公司之前进军的
全电动汽车遇到了困难，推出并撤回了三种不同的电动汽车。 20 世纪 90 年代末至 2020 年的电动汽车。
与 Prologue 和 ZDX 不同，所有这些车型均在日本制造。本田拒绝透露哪家通用汽车工厂正在生产这些车辆，仅表示这些车辆是在北美生产的。
Prologue 每次充电可行驶 300 英里，价格高达 40,000 美元，可与特斯拉公司的 Model Y 相媲美。本田将其主要竞争对手视为其他亚洲品牌电动汽车，包括日产
Ariya、丰田 bZ4X 、现代 Ioniq 5 和起亚 Niro。
但其主要作用可能是防止现有的本田买家逃离该品牌而寻求全电动车型。
本田负责电动汽车的产品规划经理罗布·基奥 (Rob Keogh) 表示：“这款车更多地针对的是一直在等待的本田忠实拥护者，或者可能已经叛逃的人。”本田官员表示，它并不被视为利基产品
。他们预计，从 2024 年初开始，Prologue 首秀一年在的销量将达到 40,000 辆。
该公司的目标是将该车的交付量增加到每年 70,000 辆左右。
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