2025凯迪拉克EscaladeFacelift精心渲染EscaladeIQ设计线索丰富

在经历了Cimarron、Allante、Seville和极其糟糕的V8-6-4发动机等灾难之后，通用汽车通过推出1999年款的卡车SUV重振了凯迪拉克部门。历史悠久的Escalade第五代升级为独立后悬架，并将在2025年车型年进行更新。

在密歇根州进行的多次测试中，我们发现这款改款车型在外观造型和内饰布局方面与全新EscaladeIQ相得益彰。然而，他们的平台确实有所不同。

这款内燃机运动型多用途车以雪佛兰索罗德1500和GMCSierra1500的T1XX为基础，而这款零排放兄弟车型则采用雪佛兰索罗德EV、GMCSierraEV以及GMC悍马EV皮卡的BT1平台。和SUV。

BT1是针对一体式车身应用的BEV3的开发版本，迄今为止，它已在GMCHummerEV3X中证明具有1,000马力和大约1,000磅英尺(1,356牛米)的扭矩。颇具气势的凯迪拉克凯雷德IQ适合750马力和785磅英尺(1,064牛米)。

像素艺术家Halooto将IQ的高科技内饰和未来派外观移植到2025款Escalade上，从而让我们更好地了解隐藏在制造商电镀测试骡子和原型车伪装下的东西。尽管如此多的屏幕可能会让一些顾客望而却步，但请记住，凯雷德对于喜欢炫耀的人来说是一块四轮磁铁。

即将推出的EscaladeIQ的柱对柱显示屏尺寸达到惊人的55英寸，这无疑会让人分心。还需要提到的是后部指令屏幕，这也可能出现在内燃机凯雷德上。至于车头和车尾造型，以IQ为灵感的线索肯定会为该品牌带来新客户，这些客户原本会关注Navigator或Wagoneer。

在引擎盖下，2025款凯迪拉克凯雷德将继续配备3.0升涡轮增压柴油直列六缸发动机和两台独特的小型V8发动机。与雪佛兰Tahoe、Suburban、GMCYukon和YukonXL的5.3发动机不同，Escalade和更实用的EscaladeESV配备了源自LT1的L87自然吸气V8发动机，以及凯迪拉克CT5的LT4卡车专用发动机。V黑翼.

增压磨机在每分钟6,000转时可输出惊人的682马力，在每分钟4,440转时可输出653磅英尺(884牛米)的扭矩，这些数字与凯迪拉克IQ的速度最大设置相比显得苍白无力。说实话，就听觉享受而言，小缸体搭配2.65升增压器是更好的选择。

话虽如此，下一代凯雷德也将采用小块肌肉。早在2023年1月，这家总部位于底特律的汽车制造商就确认斥资9.18亿美元在美国建设不少于四个制造基地，其中8.54亿美元将用于为第六代小型车准备上述设施。除了皮卡车和非承载式SUV之外，第九代Corvette预计还将至少使用第六代Stingray家族的一款成员，该家族目前拥有6.2升LT2发动机。

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