顶置凸轮轴（什么是顶置凸轮轴太平洋汽车百科）

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顶置凸轮轴是汽车发动机常用的配气机构。在这种结构中，凸轮轴放置在气缸盖内，燃烧室上方，直接驱动摇臂和气门，不需要经过很长的推杆。

顶置凸轮轴结构与相同气门数量的推杆发动机(即顶置气门结构)相比，需要往复运动的零件要少得多，从而大大简化了配气机构结构，显著减轻了发动机重量，提高了传动效率，降低了工作噪声。

顶置凸轮轴虽然使发动机的结构更加复杂，但它带来了更好的发动机综合性能(尤其是乘坐舒适性的显著提高)和更紧凑的发动机结构，以至于发动机制造商很快就会在产品中广泛使用这种设计。

顶置凸轮轴和顶置气门结构的驱动方式不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置凸轮轴。

此外，顶置凸轮轴结构也使这种设计的发动机比顶置气门结构或整体式凸轮轴结构的发动机达到更高的转速。

现在很多顶置凸轮轴发动机都采用多气门结构或者可变气门正时结构来提高发动机的工作效率和动力性能。

通常，根据配气机构结构中包含的凸轮轴数量，顶置凸轮轴可分为以下两种形式：

Single overhead camshaft (single overhead camshaft, SOHC)

Double overhead camshaft (DOHC)

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