福特的车怎么样（太平洋汽车百科）
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没有独立的新闻发布会和更多的广告，在一系列高层人事调动后，似乎没有时间管理其产品的近期营销。由此，被称为“跨越式新家用车”的新一代长安福特，只在垂直媒体和汽车自媒体的营销选秀下。
我一个人进入了消费市场。这款漂洋过海来到中国市场的入门级家用车，在刚进入中国市场的时候，其实是“一代英雄”。在美系车不受市场青睐的情况下，福特年销量接近30万辆。
甚至包括日系在内的德系和日系的畅销车都成为了他们攻击的目标。如此火爆的销售情况，估计连长安福特自己都没有想到。这种流行在福特开始布局小排量三缸发动机时戛然而止。
两款小排量三缸发动机取代了该级别常见的1.5L四缸发动机，一款是384Q25车型的1.5L自然吸气三缸发动机，另一款是顶配车型出现的EcoBoost系列1.0T涡轮增压三缸发动机。
无论是基础的122 PS/150Nm，还是小涡轮带来的128 PS/170Nm，让国内消费者“胆战心惊”的福特三缸，真的是亲自送外汇去滑铁卢了。动力总成这次，
无论是国内媒体对2021福睿斯的更换，还是海外标准的中期更改，其核心问题似乎仍未解决，即上面提到的三缸。取消了EcoBoost 125车型，只剩下1.5L自然吸气发动机。
虽然其车型由384Q25升级为384Q26，但峰值扭矩也提高到了152nm，并且取消了手动变速箱选项，全线升级为6AT。但其实新车的发动机和2019款是一样的。
只是通过滤网的改造，达到了国VI排放标准，性能没有优化。平心而论，在动态驾驶测试中，1.5L发动机的起步表现其实还是不错的。既没有任何变化，也没有一开始加速度不够。
足够强劲的启动可以帮助车辆快速达到30km/h的速度，即使在爬坡时也能保持应有的强度。同时6AT的表现毕竟稳定，与其1.5L的配合也相当娴熟，低速时没有异响和明显的顿挫。但三缸机毕竟还是三缸机。
性能并不总是一致的。怠速阶段虽然没有明显变化，但是发动机的噪音非常明显，甚至感觉像是翻版。而且随着转速的提高，逐渐接近中高速，发动机抖动问题会和轮胎噪音一起到来。
虽然不像某些媒体铺垫的“除了喇叭不响，全身都在响”，但对驾驶舒适性还是有显著影响的。外观设计不错。长安福特在车辆更新上的设计和改造还是比较用心的。从外表上看，阿甘不再衰老。
配合全新的家族式进气格栅，还有更高级的双隔断大灯。镀铬条穿过的竖排LED日间行车灯条会给人一种高级感。现在保险杠左右贯通，但两端都是垂直高度抛光的金属材料包围，并提供了黑色基板面板。
虽然不能算是一个空洞的空气动力学包，但是视觉上的运动感确实一下子被衬托出来了，这也正是目前能够击中年轻消费者内心的东西。可惜后向的造型改进不如前向完美。但是微微发黑的LED尾灯，
更精致的镀铬横幅和分层的保险杠结构还是能一扫廉价感。这到底是换代还是重大改动，从4633/1825/1490 mm/2687 mm的尺寸规格就可以看出来，除了外形变化带来的46mm的增加，
其他三个核心参数全部调整，可见其重大改动的真实身份。从内部配置和内饰来说，说福睿斯变得豪华肯定有些夸张，但说比以前更高级还是挺客观的。装饰板外接仪表板中央控制面板，
新增的两块10.25寸屏幕甚至成为这样一款9万级合资轿车的全系标配。这种铺张的销售并不像长安福特的营销那样低调。同时更新后的车机系统现在会在导航中提供实时路况信息，还会加入语音交互系统，
支持空调制系统的操作。虽然没有全景影像，也没有L2级别的自动驾驶系统，但对于实际走实用路线的家用车来说，在大多数驾驶环境下，倒车影像和定速巡航已经足够方便了。16800元的顶配有优惠。
现在也是卡罗拉搭载1.5L三缸发动机，但是你连低配都买不到。评论在最后福特的营销部门似乎仍然受到剧烈人事变动的影响。福睿斯作为曾经的一线“名车”，在大改款中受到如此冷遇，实在令人尴尬。
尤其是在设计大改、配置大增的情况下，这样的敷衍营销可能要为以后的销量背黑锅。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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