电动汽车对青少年司机来说可能太危险

现代第一批电动汽车是一种行动迟缓的机器，主要注重效率。当特斯拉于 2012 年推出Model S时，人们对电动汽车 (EV) 的看法开始发生变化。最基本的 Model S 与热棒一样快，几年后推出的高端版本让大多数超级跑车的加速能力相形见绌。

现在，几乎所有制造商都在销售电动(混合动力、插电式混合动力或电池电动)汽车，其中许多汽车的行驶速度比汽油动力汽车快得多。

青少年和新驾驶员没有经验来控制兰博基尼般的加速和车辆在快速行驶时的动作，例如扭矩转向。

电动汽车加速如此之快，是因为为其提供动力的电动机可以在停止时输出 100% 的扭矩。汽油发动机必须每分钟转数才能产生最大功率和扭矩。某些编程可以改变电动汽车的扭矩输出，但大多数电动汽车的部分吸引力在于其陡峭的线性加速度，并且它们是直接由制造商设计的。

总部位于英国的生产可持续能源的公司 Gridserve 对电动汽车进行了一项研究，发现一辆 72,322 美元的特斯拉 Model 3 Performance 轿车的运行速度比汽油动力高性能汽车高出 90%，而后者的零售价通常是其两倍甚至更高。这款全轮驱动电动轿车可在 3.2 秒内从零加速到 60 英里/小时。

起亚EV6 GT 售价为 78,127 美元，几乎同样快，有能力超越一些法拉利和迈凯伦。

即使是最慢的电动汽车，其加速速度也比内燃机 ( ICE ) 性能汽车高出 43%。

“加速快的汽车对于新手驾驶员来说确实是一种风险;他们可能更愿意探索此类车辆的性能能力。这就是为什么 AAA 向新手驾驶员推荐中等功率的传统乘用车，例如四缸发动机或类似，”AAA 驾驶员培训项目经理 William Van Tassel 博士告诉《新闻周刊》。

“此外，控制大功率车辆的油门对于任何年龄的驾驶员来说都是困难的;他们最终可能会比他们预期的速度快得多，远远超出安全速度。电动汽车的可用性的一个结果是我们现在还必须教导驾驶员，如果驾驶员进行大量快速加速，他们很快就会失去动力——不希望这样，”他说。

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