传动轴（什么是传动轴太平洋汽车百科）

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传动轴是一个高速少支撑的旋转体，其动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车，变速器的转动传递到主减速器的轴上。

可以是几节，各节之间可以用万向节连接。

传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的等角速度传动。

传动轴伸缩套的传统结构是花键套和法兰叉焊接在一起，花键轴焊接在传动轴管上。新型传动轴改变传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与法兰叉做成一体。矩形花键变为压力角大的短渐开线。

齿形花键，既增加强度又便于挤压成型，适应高扭矩工况的需要。伸缩套和花键轴的齿面整体包覆一层尼龙材料，既提高了耐磨性和自润滑性，又减少了冲击载荷对传动轴的损伤，提高了缓冲能力。

在这种传动轴的法兰花键轴上增加了管状密封保护套，并在保护套的端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成完全密封的空间，伸缩花键轴不受外界灰尘的腐蚀，既防尘又防锈。

因此，在装配时，花键轴和套筒一次性涂上润滑脂，完全可以满足使用要求，不需要加油器润滑，减少了维修内容。

它的设计是为了减少轴移动时的摩擦和磨损。它的基本用途和轴承一样，相对成本相对便宜，但是摩擦阻力大，所以只会用在部分部位。套管大多由铜制成，但也有塑料套管。轴套主要放置在轴和支撑结构中，

而且非常靠近支撑结构，只有轴可以在轴套上转动。装配轴和轴套时，会在它们之间加入润滑剂，以减少它们转动时产生的摩擦。

角色：

通用万向节由十字轴、十字轴轴承和法兰叉组成。万向节是汽车传动轴的关键部件。在前置发动机和后轮驱动的车辆上，

万向节传动轴安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间；前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，在前轴半轴和车轮之间安装万向节，既负责驱动又负责转向。当车辆行驶时，不平的路面会产生跳动，

变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的角度和距离会因载荷的变化或两个总成安装位置的不同而发生变化。所以需要一个“变应变”的装置来解决这个问题，于是就有了万向节。

传动特点：

在发动机前置后轮驱动(或全轮驱动)的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器(或分动箱)输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置(无法实现直线传递)，

必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：

a 、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；

b 、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；

c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴(有一定的夹角)是不等速旋转的，为此必须采用双万向节(或多万向节)传动，

并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。

专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。

为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：

严禁汽车用高速档起步。

严禁猛抬离合器踏板。

严禁汽车超载、超速行驶。

应经常检查传动轴工作状况。

应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。

为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，

以备重新装配时保持原装配关系不变。

应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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