雪铁龙c2通病（雪铁龙C2）
大家好，小太阳来为大家讲解下雪铁龙c2通病，雪铁龙C2很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
-汽车介绍
雪铁龙C2的定位是适合活力和时尚的新都市中的年轻一代。他们追求现代生活方式，热爱生活，热爱自然，崇尚科技。雪铁龙C2将充分体现车主年轻、时尚、强大、动感的形象。就感知益处而言，
能为消费者带来强劲动力性能、全新高科技装备、充满活力的造型、安全和驾驶乐趣等多重情感和形象上的好处。秉承“大车设计”的设计理念，C2有充分的合作。内部空间，
堪称国内两厢市场的又一精品，“内外兼修，动静结合”:内部轮廓柔和而不失运动感，与外部造型保持和谐统一。
这条流畅的线条从前挡风玻璃一直延伸到中控台，直到左右车门的内护板贯穿车内，勾勒出一个宽阔的空间；超大的挡风玻璃给人开阔的视野和更宽阔明亮的车内空间，让驾乘者享受车外的风景和阳光。
容积245升，标准长方体造型的后备箱，扁平、方正、实用，充分考虑了车主打理货物的需求。经典赛车底盘的全系列适配与雪铁龙相同的全新第三代TU系列发动机。
有1.4L和1.6L两种排量，有手动挡和自动挡五种车型，1.6L发动机上采用了先进的ME7.4.5管理系统。它最突出的优势就是无与伦比的动力性能和出色的燃油经济性。
能满足年轻人对速度的渴望。
东风雪铁龙C2的电子化也达到了很高的水平，拥有新一代的电气化结构——车灵网，在同级别车型中优势明显。多路网络连接所有电子元件，由智能控制箱(BSI)管理。
集中所有电气功能。多路传输系统还可以提供许多附加功能，如忘记拔钥匙报警、忘记关灯报警等实用功能。
东风雪铁龙C2全系标配新一代SUPER-ABS系统，溯源性强，危险警示灯自动报警功能，HLE高强度模块车身结构，真皮座椅，前排安全气囊，后排座椅可伸缩头枕，中央门锁，电动前窗，方向盘转向柱高度可调，液压助力转向，四扬声器CD RD8音响等丰富实用的舒适装备。
雪铁龙C2-外观造型
作为东风雪铁龙今年的第二款新车，东风雪铁龙C2采用了相同的PSA1一号平台，整车设计由中国设计师主导。所以在设计初期，C2就已经考虑了国人的审美和使用需求，这和一款销量很好的车很像。
东风雪铁龙C2的外观设计非常新潮，细节融入了雪铁龙全新的设计理念。相比商业上的成功，C2简约的家居定位给东风雪铁龙的设计师带来了更大的空间，也给C2带来了更张扬的气质。
一体式双字镀铬前脸与多边形虎眼大灯融为一体，受虎口启发的梯形多网格进气口与镀铬前脸上下呼应。酒窝状前雾灯陷动，对称在引擎盖上？彩色进气口旨在突出C2 bias机芯的市场定位，
可惜左边的进气口只是迷惑人的伎俩。
乍一看，东风雪铁龙C2的轮廓让人感到熟悉。虽然镀铬饰条和15寸铝合金轮毂看起来更有激情，但同样的侧门窗轮廓还是会让人不由自主的联想到同平台的标致206。
15寸轮毂匹配的185/60R15金虎轮胎力求在运动性和实用性之间找到最佳平衡，实际表现确实令人满意，而且这款轮胎突出的性价比更适合家用。为了延续整车的运动气质，
有成堆的运动元素堆积在C2的后方。扰流板、镀铬尾喉、镀铬装饰条、一对招摇的白色运动尾灯，甚至比一些名不副实的国产跑车的包装还要全面。其实这样的设计虽然有低俗之嫌，
但对于那些追求时尚的车主来说，也省下了一大笔扔在个性化改装上的钱。
总的来说，以虎头为灵感的C2头像仍然是设计中最满意的部分，无论是轮廓还是细节都设计的十分精致，既体现了雪铁龙产品的家族气质，也为C2轿车增添了不少灵气和活力。
雪铁龙C2-内部空间
东风雪铁龙C2的内饰和标致206几乎一样，除了方向盘和一些细节。白底黑字的C2运动仪表板？与标致206外形相同，自动挡车型可以通过右边的小屏幕查看自动挡当前的档位。
三幅方向盘的浅色材质并不出色，但三点钟和九点钟的拇指托设计巧妙，给驾驶者提供了不错的手感。车内储物空间丰富，可惜槽位较浅。颠簸的时候，里面放的杂物总是倒着跳。
顶配车型的真皮座椅皮质便硬，造型符合人体工学，更适合长途行驶。作为C2的顶级车型，自动大灯与自动空调并没有出现在标配的目录中，喜欢享受的车主可以在购买顶配车型时，额外加价选装自动空调与天窗。
在先进的整车网络系统支持下，C2具备了自动落锁、大灯延时熄灭、忘拔钥匙报警、忘关车灯报警等诸多人性化功能。同时，在紧急制动时，危险警告灯会自动开启，通过警告灯频闪，提醒尾随车辆注意，
从而降低被追尾的风险。
雪铁龙C2 - 动力操控
作为同一平台上的产品，C2与标致206在动力系统上也保持着惊人的共通性。1.6升引擎在5750rpm时达到78kw的最大功率，在4000转时达到142N.m的最大扭矩，性能在同级车中名列前茅。
启动引擎，这款PSA的当家引擎在怠速状态下运转平顺，噪声不大，只是方向盘会微微抖动。即便是在高转速状态下，引擎的噪声也得到了一定的遏制，并不刺耳。让人十分满意。
标致206这款AL4变速器的表现过于敏感。低速时，AL4变速箱与发动机配合并不默契，频繁的自动减挡和加档时的顿挫感大大提高了驾驶员的疲劳程度，也增加了城市工况下的实际油耗。
东风雪铁龙C2，AL4变速箱的改变很大，在最新的ME7.45管理系统调配下，C2的1.6升引擎和自动变速箱配合默契，虽然起步时由于电子油门的缘故，引擎响应还会有些许迟疑，但是这款变速箱在低速时，
顺序加、减档的平顺性已经得到全面的改善，更加适合在城市中使用。在增加了平顺性的同时，C2的1.6升自动挡车型在低速时要比同样？配的标致206温柔了不少，也更加偏重舒适。
1.6升引擎在标致206身上的亢奋表现被得到了理性的遏制，这似乎与C2动感的外观不大相符。
不过，你不用担心C2自动挡车型会就此失去驾驶的乐趣，按下变速箱上的运动模式按钮，AL4变速器会马上积极起来，与之匹配的1.6升引擎会一直轰鸣着拉到3500转之后，再果断的加上一挡，
C2这只温柔的小宠物会瞬间变得活力四射，充满激情。在手动模式下，这款自动变速器的响应会有比较明显的停顿，但是在同级车中也实属一流表现了。东风雪铁龙C2的底盘法国口味浓重，
前麦克弗逊式独立悬架与后纵向摆臂型独立悬架的搭配，为C2提供了出色的高速与弯道性能。东风雪铁龙在C2的研制过程中，对这款底盘进行了一定的加高，并且重新的调校以适应中国的苛刻的道路状况与客户需求。
C2的底盘表现相比标致206要更加偏重舒适一些，前后悬挂很有韧劲，在通过减速带时表现出一流的整体性，虽然底盘有所加高，但C2在弯道时的表现让人信心十足。
C2的液压助力转向通过机械装置实现了根据车速与路况调整助力轻重的功能。高速时，转向系统会自动变沉，从而帮助C2的车主做出更加准确的完成并线操作。
雪铁龙C2 - 十大优势
C2是东雪铁龙的又一全新创新力作，它凝结着雪铁龙长达80余年小型车生产的技术优势与丰富管理经验的结晶，融汇了欧洲当代先进科技，代表欧洲最新造型风格，创造出全新安全舒适的驾乘体验，
为消费者带来强劲的动力表现、全新高科技装备、充满活力的造型以及安全和驾驶乐趣等多重收益。
具体来说，C2具有如下十大优势：
1、欧洲最新造型，“虎”气十足动感时尚的造型，代表欧洲最新造型风格，极富活力和吸引力
饱满健硕的前部造型给人以生机勃勃的“都市之虎Urban Tiger”的？觉
2、第三代TU发动机，加速最快
0-100km/h的加速时间仅为9.8秒(同级车中最短)
3、手自一体，智能控制
高档车的配置，并采用保时捷Tiptronic技术
智能化控制系统可依据驾驶人员的动作特点判断其驾车意图进行自动换档。变速箱能自动学习并记忆驾驶者的驾驶习惯，自动在9种换档模式下选择最适合当前的状态。
4、车载灵性网络，智能可靠
汽车领域的前沿技术。一般情况下只有在高级别车辆上具有的新一代电气化结构，车辆总线被称作“多路传输系统”，从而简化了复杂的电气线束布置，大大降低了故障率，使车辆运行更可靠。
另外，车载灵性网络还可以提供众多额外的性能，诸如“伴我回家”(大灯延时熄灭)、忘拔钥匙报警、忘关车灯报警等诸多智能化的实用功能。
5、HLE高强度Module车身，固若金汤
优化的车身结构有效吸收来自各方向的碰撞能量，并采用高弹性钢板和激光焊接工艺，安全性和运动平稳性遥遥领先于其他同类车型，达到国际中高档轿车水准，可满足欧洲NCAP四星碰撞水平。
6、四轮独立悬挂
领先对手秉承了雪铁龙传统优势技术，又注入了一系列创新概念和新技术，使C2的前后悬挂特性、车轮和轮胎的匹配性能达到了汽车舒适性的最高要求。
先进的四轮独立悬挂，采用了车轮与车身之间的非刚性联接，更好地衰减了路面的振动，提高了驾乘的舒适性。
7、Digimat双色调风格内饰，和谐新颖
采用嘎纳灰(Digimat)双色调风格的内饰，在仪表板、门护板和中控台搭配弱化的Bagheera颜色，使内饰颜色搭配和谐新颖，体现了法兰西式生活方式的优雅和惬意。
8、带变排量压缩机自动空调，舒适高效
该空调系统采用了全新控制概念--压缩机可变排量，减少发动机的功率消耗，改善乘坐舒适性。
采用全自动模式，根据设定的舒适度进行电子控制，自动运行，制冷迅速，保证车内恒温，方便、舒适、高效。
9、新型纤维材料，环保降噪
所有模压棉基隔音垫采用新一代环保材料——涤纶纤？取代芬醛树脂胶(芬醛树脂：有毒，气味难闻)，隔音效果好，更改善了车内空气质量。
10、自动开启危险警告灯，预防追尾
在急刹时危险警告灯自动开启，警告灯频闪，立即提醒尾随车辆，降低被追尾的风险，不仅提高安全性，而且非常人性化。
除了上述十大优势外，C2还具有如下舒适性和安全性的领先设计及功能：
车载网络防盗，真正盗不走
带应答器的数码防启动系统集成于“车载灵性网络”管理系统(多路传输系统)，因此，C2是“一辆真正盗不走的车”。
大灯延迟熄灭，伴我回家
同级车中最人性化的智能功能“伴我回家”(大灯延时熄灭功能)。
粉尘过滤装置，洁净空气
带有空气再循环和粉尘过滤装置，保持车内空气清新、洁净。
激光焊接，高强美观对关键零部件如轮罩、内纵梁、减震器支架等运用了先进的激光焊接技术，大大提高了整车的强度，而且焊接处更美观。
同级车最大前风挡，视野最好双曲面的大倾斜前风挡玻璃面积为1.2，同级车？最大，保证前方视野在同级车中是最好的。
智能天窗，安全先进
采用一触式开关，并具有防夹、自动关闭和热保护功能，十分安全、先进和人性化。
行驶中车门自动落锁，智能安全在时速超过10km/h时，C2的4车门和后背门将自动锁止，一直到再次打开车门或借助中控锁按钮开启。
车门自动落锁功能集成于“车载灵性网络”管理系统，智能可靠，非常人性化
整体式车门，安全无焊点C2的车门是由一整块钢板直接冲压而成，焊点，强度高，更安全。而日、韩系车的车门都是由钢板焊接而成，成本较低。
车门加装了由变截面钢板材料制成的高强度防撞梁，提高了车身侧面抗挤压和碰撞性能，车门在碰撞后仍能开启，确保安全可靠，万无一失。
雪铁龙C2 - 对比测试
在欧洲等汽车工业和市场很发达的国家和地区，价格低廉、灵活轻便、经济实用的两厢车型是真正的消费主力，中国市场上的东风标致206和东风雪铁龙C2就是具有代表性的A0级两厢车型，它们同出一家汽车制造厂，
同一底盘平台制造，并针对相同的A0级市场，可谓血浓于水的亲兄热弟。
随着厂家不断地推出改款，以及国人汽车消费的观念变化，精致小巧的A0级两厢车型越来越受欢迎。相比其他级别车型，恐怕只有靠数量取胜的A0级轿车及A级车才称得上“量产”。在中国市场上，
雨燕、马自达2、飞度、乐骋、POLO、206、C2等合资品牌车型各有特点，它们在810万的价格区间内展开了激烈的竞争。不过东风标致206和东风雪铁龙C2这一对确实是“异类”，
在法国就同属PSA集团的标致和雪铁龙，来到中国依然如手足般共用一个平台，它们的区别就像衣服不同的双胞胎一样。这两款车在并不成熟的中国市场上共同进退、相互辅佐打天下的同时，又或多或少地进行着相互残杀。
在全球上市的第10个年头，标致206已遍布世界150多个国家，总销量达600多万辆。曾经的WRC赛场上矫健的身影，使标致206的运动风格早已在众人的心中根深蒂固。
不过东风雪铁龙C2完全不同于法国雪铁龙的原版C2，这款车型的历史只有在国内的1年多时间。国产C2是在206的平台下专门针对中国市场、延伸雪铁龙汽车风格的创新产物。
测试就是东风标致206S，1.6L手动黑色运动版，与面前这辆东风雪铁龙C2 VTS版1.6L手动车型几乎完全相同。撰写它们的对比测试文章实在让人头疼，不过凭借着6000km的东风标致206驾驶里程，
可以用些真实的经验细数它们的特点。
外观：动感对决时尚
东风标致206的经典跑车样子已经刻在了众人的脑子里，汲取自猫科动物灵动而蓄势待发的外型设计完全归功于其设计师Eric BERTHET。10年的光景之后，肌肉感十足的标致206依然是年轻人眼中的尤物。
纵观A0级轿车，恐怕只有甲壳虫、MiniCooper、菲亚特500等车型能够如此长时间风靡全世界。
相比之下，东风雪铁龙C2的外观则不能用动感来形容，更准确地说，是时尚。东风雪铁龙C2的前脸非常夸张，车头的雪铁龙双箭头标识与凯旋C4极为相像，
车尾的小型尾翼以及圆润的后保险杠都在线条上将力量与柔美融合。它打破了雪铁龙汽车以往的古典而呆板的样式，被赋予了更多的张扬和科技感。两者的外观到底哪个更胜一筹恐怕是见仁见智的问题了，
此时此刻发现：原来东风集团推出的206和C2给了消费者更多选择，这就像国内最新一代的奔驰C级轿车，提供两种外观样式供消费者个性化选择。
在车型尺寸上，东风标致206长3873mm、宽1673mm、高1435mm，而东风雪铁龙C2比它长5mm、宽3mm、高3mm，轴距则同为2443mm，这样的微小差距在视觉上是很难察觉的。
空间并不像想象中那样小，并不需要将座椅调至最后端就能舒适自然伸展腿部。不过后排空间就很小了，这也是这个级别轿车的“通病”，毕竟从汽车工程角度来说，较短的轴距使这个级别的车型很难提供充裕的后排腿部空间。
相比之下，能够稍稍感受到东风雪铁龙C2的内部更宽敞一点，这应该是东风雪铁龙通过细微优化车内部件的结果。
动力：强劲动力与经济性并存
东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的16气门1.6L发动机完全一样，代号为N6A10XA3APSA，除了脑版本升级为ME7.5.5外，机械部分与富康的TU5JP4是完全相同。
其最大功率同为105hp/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相较同级别的1.6L发动机，动力性能出众，可充分满足驾驶者的运动驾驶诉求。
两车的0~100km/h加速都达到了9.8s的优异成绩，其高转速运转的发动机，在高转速时的推背感很强。4000~5000rpm时依然还有源源不断的动力输出，两款车型都拥有优异的高速再加速能力。
东风标致206和东风雪铁龙C2的运动性不容置疑，这样的动力表现可谓同级轿车中的王者。
在实际驾驶记录中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的油耗并不？许多网上朋友那般高。东风标致206S每次加93汽油150元，在北京的3环、4环行驶，续航里程都在320380km之间，
折算下来综合油耗大约7.1L/100km。而东风雪铁龙C2 VTS的油耗同样比较经济，50元的93汽油大约可行驶130km，折合大约7.2L/100km。两车的油耗表现都非常出色，
这主要得益于良好的发动机调校。省油驾驶习惯是尽量早判断、少刹车，多使用带挡滑行。再有，每次在发动机3000rpm时换挡，并尽量让发动机处于2000~3000rpm的转速区间内工作，
使发动机处于理想的工况。
当然，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS这款拥有成？技术的1.6L发动机的最大特点，是其超长的保养里程。除了首保和2保为7500km，之后的保养周期长达15000km，
相比其他车型的5000km，这无形中为车主省下了不少保养花费。
操控：拥有以舒适为主的运动驾驶乐趣
优异的运动性操控是东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的最大亮点。与强调舒适性的日系车型相比，东风标致206S的悬架很硬，驾驶者能够清晰地感受到路面的细小颠簸。
可能这样的悬架设定会让一些人感到不够舒适，但也正因此，国产化之后的东风标致206S其运动车本质并未改变。
相较东风标致206S，东风雪铁龙C2 VTS的前悬架和后悬架结构完全相同，都采用麦弗逊式独立前悬架，并带有防侧倾横向稳定杆，以及纵摆臂与扭力杆配合的半独立后悬架。这套悬架是标致和雪铁龙汽车的骄傲，
带有“随动转向”技术的后悬架没有弹簧辅助工作，单单依靠扭力杆即可实现减振作用。低速行驶时，在前轮的拖曳下，后轮会微微地随之转动，从而提高了车辆的弯道速度，带来不凡的驾驶乐趣。不过在实际驾驶上，
能够感觉到东风雪铁龙C2 VTS的减振系统被调校得更加舒适，路面的反馈被弱化了一点，但路感依然清晰，这应该是这两款车的差异化定位所在。
在紧急变线的测试上，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的表现都令人兴奋，大约车速在80km/h以上时，才会出现侧滑、甩尾现象，但是这两车的锦湖轮胎限制了更优异的弯道性能，一旦发生侧滑时，
轮胎的滑动很不线性，想靠驾驶技术“救”回来比较困难。
东风雪铁龙C2 VTS的轮胎尺寸为185/60R15，比东风标致206的185/65 R14轮胎胎壁更扁，支撑力度更强，其极限过弯速度应该更高。但是在紧急变线测试中，它的成绩要略低于东风标致206S。
在高速驾驶中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的速度一旦超？120km/h，两车的车身都表现得很轻飘，东风雪铁龙C2 VTS还曾出现车身左右摆动的现象(可能是车况较差的原因)。
这两车过于轻盈的方向助力也始终让驾驶者处于紧张状态，生怕路面的小冲击会改变转向方向。假如车主希望获得更加稳定的高速驾驶感觉，那么可以将轮胎升级为19555R15或205/45R16，
在增加胎宽、加强抓地力和稳定性的同时，又不会增加太多油耗。
同一平台生产的东风标致206和东风雪铁龙C2都主打青年人喜好的运动牌，先后推出了各自的运动版本。两款车同一级别、相同价位的市场定位，使它们能相互补充个性，但也在客观上互相抢夺市场，
形成了一种微妙的竞争关系：既是共同进退的亲兄热弟，又是同室操戈的难兄难弟。
事实上，共用生产平台是国际汽车界的先进研发模式，同一平台生产不同车型、同一技术应用于不同品牌车型，在全球汽车行业来说已经是惯例，例如我们熟知的福特福克斯、沃尔沃S40、马自达3就是相同的生产平台。
但是同一平台或同一技术不同的品牌车型，区别的是品牌内涵和品牌价值，换句话说它们所针对的消费者喜好和属性不同。
品牌是靠人来打造的，国内的很多厂商都希望自己的品牌有优势，却不想去打造一个好品牌，单单寄希望于有好产品，这样是长不了的。不过在中国的汽车市场，汽车品牌和文化的差异化并不是消费者购车的决定性因素。
在法国以及欧洲，汽车品牌文化由来已久，具备双品牌并存的土壤和气候，而国内目前还是初级阶段，更多的人是为了满足功能上的需求而购车，而功能上东风标致206和东风雪铁龙C2没有区别，
品牌上的区别对消费者几乎没有影响，从而造成了两车激烈的市场竞争。
东风标致206和东风雪铁龙C2的国内定价比欧洲市场上的1万欧元便宜很多，无论它们如何竞争，最大受益者其实还是消费者。两车外观、内饰差异为消费者提供了更多选择，这就像新一代奔驰C级轿车，
带来了多种外观、内饰的种类。对于国内这些没钱买房、贷款买车、追求时尚、爱好运动的年轻人来说，东风标致206和东风雪铁龙C2这对兄弟，完全可以在满足人们的日常需求之余，让人激情运动一把。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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