日产GT（R）

大家好，小太阳来为大家讲解下日产GT，R很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

GTR-简介

GT:拉丁语Gran Turismo，翻译成英语是Grand Touring，意思是豪华旅行车。上世纪60年代，汽车普遍不具备长途行驶的条件，机械可靠性很低。因此，

出现了一批高性能、高可靠性的大马力跑车，称之为GT。只要能称之为人类汽车史上的GT，就不会低俗。GT-R是这些元素的结合，力求成为一款功能齐全、性能强大的跑车。

经过多年的进化和改进，日产天际线房车系统出现了GT-R车型，成为该系列的最高版本，受到无数车迷的追捧。新一代GT-R脱离天际线汽车系列，成为日产的独立汽车系列。

GT-R的精神将在未来发扬光大。到目前为止，GT-R已经成为世界上性价比最高的超级跑车，在纽伯格的贝林环路上最快的单圈速度比贵了一倍的911Turbo快了两秒。另外，

911Turbo比GT-R轻100多公斤。2007年11月24日的东京车展上，脱胎换骨的R35 GT-R正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！R35第一次抛弃了直六发动机。

并采用了日产广受好评的VQ系列发动机的进化版：VR38DETT。该车采用了许多前所未有的结构，综合素质也令世人惊叹。

日产GTR-创历史记录

被誉为“战神”的GTR，在SUPER GT中一直是日产GT500的战车，在这项赛事中取得了骄人的成绩。GTR系列赛曾有50连胜和五连冠的不败纪录。

1990年是GTR最好的一年。BNR32GT-R不仅在日本国内获得了A组和N组房车赛的冠军，还在JTCC获得了29次冠军。参加比利时莱曼24小时耐力赛的Group-N获得第二名和第三名。

日本车手长谷美(Hasemi Changhong)驾驶600多马力的日产SkylineGTR(R32)战车参加澳门东洋赛？当时，BMWM3，这是众所周知的DTM级的一级方程式房车，被允许修改更多的DTM规格。

比如轻量化的车身部件，钛合金的活塞和连杆，还有专门为比赛设置的ABS防抱死制动系统，而GTR只属于下A组，很多配置更街头。

当时宝马车队派出了全欧洲最顶尖的车手。宝马在东方征战多年。车手和车队有很多关于东方的赛道数据，战车也是经过精心训练，绕着东方跑，所以根本看不起GTR。

但结果是GTR的单圈时间为2分32秒，比当时的任何房车赛车都快了至少10秒。

在当时是超一流的作品！国外的车队一直想不通，这一组一辆流线型外观，只有2600CC的车，怎么会有这么大的动力。GTR震惊了当时的车坛，欧洲汽车再也不敢小看GTR了。GTR还派出汽车参加欧洲A组房车赛。

凭借TWINTURBO、四驱、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时称霸车坛的保时捷RS500。

世界开始关注GTR，尤其是国际汽联。1991年，国际汽联在比赛前两天突然通知GTR多负重100公斤！这是多么不公平啊！显然，这是一辆A组车，比一辆高级别的DTM车多承载100公斤的重量。

国际汽联担心GTR太强大了，太强大了，无法再次赢得冠军。理论上GTR的车队发动机马力可以抵消100公斤的负荷，但是施力弹簧受不了，因为没有办法及时得到更硬的系列弹簧，大大降低了胜算。

虽然最后忍辱负重只获得了第三名，但是在所有人挑剔的目光中已经知道谁是真正的冠军，“战神”的称号就是从这个时候流传开来的。

后来随着RB26DETT发动机的老化，日产采用了全新的VQ30发动机取代了原来的RB26DETT发动机，车型也改成了窈窕淑女z，但是随着新GTR的发布

NISSAN决定重新启用GTR车型作为其在GT500组中的战车，这对于众多GTR迷来说，是个非常振奋的消息。

GTR的特征

G(Grand)：性能优越的车，T(Touring)：能够长途奔驰的车，R(Racing)：适合用来比赛的车。狠辣的外形，敏捷的加速，凌厉的操控。新一代东瀛跑车，

如果同样冠以“战神”名衔似乎小看了如今的GTR，因为在德国纽柏林赛道上做出的最快圈速达到7分38秒。全新的GTR搭载一台VR38DETT双涡轮增压3.8升24气门V6引擎，最高时速可达309kw/h。

简介：

日产GTR系列车型已经被车迷们冠以战神的美誉，不论是在日本本土还是海外，拥有GTR的车主均都通过改装来打造属于自己的个性战神。而SEMA车展中就提供了14款风格各异的改装版GTR。

这14辆改装风格各异的GTR-35，总价超过了900万，在今届车展中堪称舰队级的同场演出。

在改装版GTR-35的展品中，有的注重外观的升级与变化，有的则注重动力的提升与底盘的调校。轮毂的材料选择以及样式变化就各有不同，有的注重样式的美观，有的则注重材质的轻量化和结构的散热性能，

而替换更大的轮毂让车辆的抓地力及寻规性提升则是所有改装店的统一动作。

而外观喷涂的个性化以及碳纤维材质的大范围应用，则显示着各家改装机构的设计能力与模具的精致程度。此次展产的数台GTR中不乏个性鲜明立意明确的车身外观，

如与碳纤维的黑褐色对应的白色以及鲜明的橘黄搭配深沉的黑色均表现出了GTR不可逾越的动力性能。

还有很多改装技师为了车辆性能提升而设计的特别套件，如特别打造的前杠及进气格栅，还有专门加装的碳纤维侧翼刀和尾翼等等，都展示了车辆的不同取向和操控需要。不同的道路需求令改装厂选择了不同的轮胎，

如邓禄普和倍耐力等等，而且各辆战神的轮胎样式也不尽相同，热熔效果，薄厚程度和宽窄要求都不一样，单导轮胎花纹和块状设计也各有不同。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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