2011款别克凯越怎么样（凯越怎么样）

大家好，小太阳来为大家讲解下2011款别克凯越怎么样，凯越怎么样很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

中国车市一直有句话：“得A级车者得天下”，一点也不夸张。纵观国内汽车市场，任何一家有实力的汽车公司都与他们在A级车领域的表现息息相关。比如日系和德系企业，在千变万化的环境下，都能稳坐钓鱼台。

离不开旗下、速腾等热门车型的大力支持。从乘联会发布的最新销量数据也可以看出，2021年4月，国内狭义乘用车市场销售160.8万辆，同比增长12.4%。其中，汽车仍然占据市场主导地位，

销售业绩77万辆，A级车占车市52.6%。其中，轩逸的表现十分抢眼，再次成为最大赢家，月销量达到42172辆。排名第二的朗逸也卖出了31031辆。如此巨大的诱惑，车企自然纷纷出招。

如果他们想在A级车市场分一杯羹，不点“硬货”，结局肯定是惨淡的。比如别克凯越，曾经是10万级家用车中的热销车型，销量轻松破万，但现在一切都不一样了。虽然质量好，价格低，经销商也使用各种销售方法。

但是4月份只卖了一辆车，比停产还要惨。2018年6月22日凯越重新上市已经快三年了，但其销售业绩早已不在。乘联会最新数据显示，今年1-4月凯越累计销量仅为1501辆，远不及高峰时月销量的零头。

与当年停产时268万的累计销量形成鲜明对比。这让凯越的存在相当尴尬，甚至没有人在意它卖不出去。目前在售的2020款凯越于2019年9月上市，共三款车型。新车指导价为83.9万-9.99万元。好像价格不低。

但目前市场终端优惠幅度在3万元左右，实际起售价已降至5.39万元左右。说实话，作为合资车，这个价格真的不算高。为什么这么惨淡？事实上，作为2019年即将上市的新车，凯越的外观相当抢眼。

是大家熟悉的别克家族设计风格。其长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611 mm，虽然比主流合资紧凑型车要小，但完全够日常使用。虽然内部有许多硬塑料，

但是室内设计的超前感可以让人完全忽略这个材质问题。比如驾驶侧的中控台，三幅式多功能方向盘，支持CarPlay和CarLife手机互联的7寸大屏，OnStar和车载Wi-Fi等。

满足当前主流消费者的审美需求。而且全系标配六安全气囊和车身稳定控制系统，在同级别车型中可以说非常有诚意。它本可以凭借上述优势赢得市场的青睐，但其押宝三缸机导致销量不理想。

2020款凯越全部更换为1.3升直列三缸自然吸气发动机，最大功率107Ps。传动系统匹配CVT变速箱或手动变速箱。如果书上的数据不够优秀，就用三缸发动机。因为三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，

自然就有了怠速抖动的问题。再加上李霞以往低端廉价的形象，即使别克大肆宣传其技术优势，消费者依然不买账。不能怪消费者不买单。以同样采用三缸发动机的英朗为例。三缸问题体现的淋漓尽致，有诉有怨。

所以虽然凯越的价格在合资车中确实便宜，但消费者对三缸车始终有抵触心理。车企再怎么宣传降价，还是卖不起。现在又一次证明别克在三缸发动机上赌输了，而且是一塌糊涂。

至少别克在轿车领域输得很惨。不仅排名没了，相关销量也没了。车叔总结，在战况如此激烈的A级车“战场”，凯越要想提高销量，真正了解中国消费者，就真的应该以用户为中心，而不是固执己见，在错误的道路上越走越远。

只有加强自身素质。否则等待凯越的命运注定是孤独的，不可能重回巅峰。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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