多连杆式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂哪个好（麦弗逊式独立悬挂好吗）

大家好，小太阳来为大家讲解下多连杆式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂哪个好，麦弗逊式独立悬挂好吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

麦弗逊式独立悬架是目前汽车上应用最广泛的悬架，综合性能良好。你要知道，悬架的好坏直接影响到我们的驾驶舒适性和操控性。悬架有很多种，虽然麦弗逊式独立悬架不是最好的。

麦弗逊式独立悬架的优缺点

目前主流的悬架是麦弗逊式独立悬架。这种悬挂结构简单，总体舒适。它由一个简单的螺旋弹簧、一个阻尼器和一个A形摆臂组成。螺旋弹簧通过伸缩吸收车轮的能量，但不能控制车轮的前后左右运动。此时此刻，

必须安装减震器和摇臂来限制车轮的移动。

正是由于这种独特的机械结构，使其具有结构简单、体积小、成本低的突出优点，但其缺点也非常明显，如抗侧倾能力弱、稳定性差、制动点头等。很多第一次了解的朋友会认为这样的悬挂只会配备在低端车上。毕竟抗侧倾能力弱，

稳定性差，操控性差，但事实并非如此。

经过了解，高端车比如，ATS等等。使用麦弗逊独立悬架。你惊讶吗？但是，他们根据自己的需要进行了修改。3系和凯迪拉克ATS悬挂都可以算是改良版。用活动摆臂代替A形三角臂，形成双球麦弗逊悬架。

传统的悬架只有一个球节。

而球节的改变可以增加悬架的设计参数，增加范围和精度，从而提高车辆的稳定性、转向精度和抗侧倾能力。而相应的工艺、材料、设计都会更加复杂，成本也会大大增加。

虽然保时捷911的结构与保时捷911差别不大，但无论是从材料、设计理念还是整体汽车工程来看，都经过了极大的优化，因此其操控性是传统麦弗逊无法相比的。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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