大众湿式双离合变速箱型号（大众湿式双离合变速器大众湿式7速DSG）

大家好，小太阳来为大家讲解下大众湿式双离合变速箱型号，大众湿式双离合变速器大众湿式7速DSG很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

今天，边肖汽车给大家简单介绍一下汽车的双离合。提到双离合，很多人第一时间想到的基本都是大众的G。然而，大众并不是世界上第一个在民用汽车上使用双离合器的，但它是最多的一个，甚至是目前双离合器的DSG大众。

它有自己的优势和特点。那么让我们来看看大众的湿式双离合变速箱DSG。

大众湿式双离合器变速箱DSG:变速箱结构

所谓双离合变速箱，我觉得应该说ldquo双变速箱rdquo因为它基本上是在有限的空房间里集成了两个变速箱。DSG变速箱有两个离合器总成，两个输入轴和一个输出轴，每个输入轴有一个离合器。

基本上工作原理就是电脑会根据你的预判提前准备更高的档位，一旦给出升档指令，马上切换离合器完成换挡。

但是请注意，双离合变速箱，无论是大众还是其他，都只能预测升档，变速箱电脑无法预测是否需要降档。所以，一旦要降档，DSG只能把已经挂好的高挡拿出来，然后再挂低挡，再合上离合器，不要听销售店里人的。

技术上，双离合只能快速升挡和降挡。

先说两种类型的DSG mdash；潮湿和干燥。这是什么？我想这里指的是那两个离合器的润滑形式。如果离合器是湿的，整个离合器都会浸在冷却油里，无疑会过热。但是，如果是干的，就根本没有润滑。

离合器一旦发热，很容易过热。一旦离合器过热，变速箱电脑会立即启动保护程序，切断离合器对应的所有档位，这是DSG事件的关键原因。那次事件爆发后，大众停止了干DSG的安装和配置。

因此，包括DG380和DG 500在内的所有新DSG车型无一例外都是湿的，那种事件不会再次发生。

大众DSG湿式双离合变速箱：优势

一开始，DQ380在离合器压盘的耐温性上肯定会更好，因为更大的轴承扭矩肯定会影响离合器压盘，导致温度更高。为了实现这个目标，可以使用特殊的材料，或者更直接地，可以使用更厚的压板厚度来解决这个问题。当然，

对于扭矩高达600 nm的DQ500，压盘必须由特殊材料制成。

其次，两款变速箱的离合器执行器的响应速度也有所提升。面对惯性大的离合器部件，需要保持相近的升档速度，优化离合器执行机构。同时，加强和改进了更强的离合器齿轮结构，

变速箱电脑的匹配调整也是合理的，基本是常规的改进。但是我觉得DQ380和DQ500比那个更重要。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是关于边肖汽车的简单介绍。很多中国人仍然对大众湿式双离合变速箱DSG持怀疑态度，你对这款满意吗？希望边肖汽车的简介能为你解决问题。

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本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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