小牛nqi动力版改装（提升爱车动力的改装方案：各种改装部件大盘点）
大家好，小太阳来为大家讲解下小牛nqi动力版改装，提升爱车动力的改装方案：各种改装部件大盘点很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
中国太平洋汽车网整理了提高自家车驱动力的改装方案：各种改装部件的相关专业知识，处理了购车者在出行阶段遇到的疑惑。
在中国，由于汽车历史较短，人们对改装车了解不多。一般他们认为只是改变汽车内部设备或者对汽车外观做一些调整，比如把皮卡车罩住，把皮卡车最后一排座位去掉，变成一辆有运输能力的卡车。
其实真正的改装车不是调整车的设备或者改变车的外观，而是对车的主要位置进行大的改装。比如很多人想让自己的驾驶越来越有可比性，那么就要对汽车发动机系列产品进行具体的改进。
一般来说，大部分改装风扇的首要目的是提高车辆的澎湃动力，动力装置的改装是车辆改装的重中之重。为了提高汽车的动力，
需要更换燃烧器、燃烧器线和海绵、节油网加速器、水燃烧器、大马力助力器、电子镇流器及其排气管。
另外，很多人都想提高汽车的舒适性和安全系数，所以有必要改善汽车的悬挂。重点改装项目包括减震器、制动踏板钢喉、轮毂、前顶杆、后顶杆、前支撑架、后支撑架。至于其他的改善方法，因人而异。
有人想提高开车的音质，有人想在车里装个DVD，甚至有人想在车里装GPS定位系统软件。这一切不过是每个人人性的反映。在提倡个人意识的今天，各种类型的改装车五花八门，成为游弋在大街小巷的风景。
那么，怎样才能修改动力性能，提高车的性能呢？请继续阅读：
1.汽车火花塞：把成本低、周期短到2万公里以上、耐热性差、点火动能小的一般镍铜汽车火花塞，改成使用寿命长到10万公里以上、耐高温2000左右、点火能力强的铱金属汽车火花塞，是初学者的技能，但相应的工程造价高。
2.各种仪表盘：由于数据信息传递不准确，原有的罗盘仪表盘通常无法满足中重型改装车工况仔细监管的要求，需要拆卸更换。
3.高角度发动机凸轮轴：气缸可变气门正时和开启角度更高，保证大量可燃混合气进入气缸，排气管更顺畅。
4.各档主减速比和变速器档位：增加主减速比，加密1-4档变速器档位的传动比数据，可以提高整车的加速性，但代价是降低速度。所以可以增加尾齿，加密2 ~ 4档传动比的数据，5档稀疏来弥补损失。
5.高压线：将高阻火线零线换成低阻火线零线，这样火花塞施加的功率就可以大幅度地传递到汽车的火花塞上，但要防范闪络、影响等疾病。
6.平衡杆：连接车辆避震塔，提高车身刚性，避免车身因剧烈操控而减震甚至变形。
7.增加电子节气门：要明显提高进气总流量，但不加控制，发动机会因为模块的燃油混合比太低而爆震。
8.发动机压缩比高的轻型活塞杆：降低模块化发动机的曲轴和曲轴负荷，模块反映消息快，爆发力更强。
9.汽柴油调节阀：原厂回油阀一般为2.5 ~ 4 kPa，不同车工作压力值不同，无法调节。改装汽、柴油的增加，可以增加回油的工作压力，减缓漏油，增加油泵的工作压力。
点火提前角增加，机油泵的雾化变得越来越极端。
10.接地线：根据提升接地线，能够减少各种各样电气设备的影响，确保发电量、用电量设施的稳定工作。
11.空力套件：即空气动力模块，一般由前行气坝、双前翼缘板、侧裙、尾边、汽车尾翼构成，在使车体视觉效果感越来越明显的与此同时依要求调节掠过车体的气体迈向以輔助驱动力。
有偏重的铝合金型材、比较轻但较脆的冷碳纤维和轻且坚毅的热碳纤维三种材料可选，但热碳纤维因极价格昂贵故常见于跑车。
12.电脑上校准：改动ECU程序以增加提供的油量、推迟熄火時间，调节大马力輸出线形。
13.轻水泵飞轮：肩负着均衡功效的水泵飞轮假如太重会危害再加速性，拆换轻水泵飞轮可得到优良加快反映，油离配合则须更为精确
14.车胎及轮毂：高轮胎扁平比的性能车胎能够在车辆转为全过程中回应更为灵巧且形变量越来越少，进而提升抓耕地。和净重比较轻、强度高、排热好的铝合金铸造轮毂对比，煅造铝合金圈净重更轻、抗压强度高些，
与此同时成本也高些。
15.进、排气管道打磨抛光：降低进排气管摩擦阻力，提升模块驱动力。
16.大流量空气滤芯：增加模块肺功能，降低进气口摩擦阻力，过虑和隔热保温的作用也特别非常好，乃初中级改装必不可少之品。
17.改装涡轮增压器：根据对自吸车辆改装涡轮增压器设备或为涡轮增压器车拆换中冷和更大尺码的涡轮增压以得到大幅度大马力提高。
18.排气系统：若拆换为整篇直接排放可得到流畅的快速主要表现，但回压不够导致低速档扭距亏本。
19.各种各样加强硫化橡胶：别以为他们不值一提，在整车中也占据一席之地，加强硫化橡胶构件能够避免车辆在白热化的行驶全过程中，各零部件发生挫伤、共震等。
20.避震器：一般相互配合扭簧的改装。避震器的优劣可以直接危害车辆的操纵性，一般出行的避震为单减振，燃气复合型。它的特点是舒服，缺陷是，热衰减系数快，不能调整，车辆侧倾操纵差这些。
改装用的避震分成绞牙避震和大减振避震，前面一种能够按照不一样的地面来控制多少和硬软，而后面能够控制硬软，但不可以调整多少。改装用的避震优势取决于大大的减少了车体侧倾，热衰减系数获得非常大的减轻，
行程安排短，重量较轻，缺陷是工程造价高，舒适度相对性较弱，一般民用型车改装避震，避震扭簧强度为前410K，后39K上下，而赛事车辆扭簧能够硬到前22K后20K。
21.防倾杆：它对车辆的安全性能也起着非常重要的功效，字体加粗的防倾杆能够合理地降低车辆在弯路中的侧倾。
22.NOS的游戏玩法：干试NOS一般用以自吸车辆；湿试在干试的根基上提升了附加的喷油器，合适涡轮增压器车应用。北美地区对氮气加速系统软件(NOS)这类一瞬间猛增50300大马力的混蛋十分偏爱，
但车体刚度、制动系统能力将与此同时遭受最严苛磨练。NOS系统软件含有一氧化二碳汽体，能够促使点燃，召唤出令人震惊暴发力！把握好开始時间吧，不然模块会因为气温过高而烧制一堆废金属。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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