三缸发动机怎么样耐用吗（三缸发动机怎么样）
大家好，小太阳来为大家讲解下三缸发动机怎么样耐用吗，三缸发动机怎么样很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
乍看ldquo三缸发动机。从字面上看，是三缸发动机吗？理由太牵强中国汽车行业对发动机的偏好一直在变。一开始基本都是追求大排量，但目前来看，对发动机的追求还是比较平和的。有的喜欢大排量，有的喜欢涡轮增压。
但是，不管是哪种动力，至少四缸发动机基本上启动不了。对于三缸发动机，大部分对汽车稍有了解的人基本都会嗤之以鼻。毕竟国内的国产四缸发动机太多了。然后我们再来看三缸发动机。
三缸发动机怎么样？工作原理
一.进气冲程
在曲轴的驱动下，活塞从上止点移动到下止点。同时，进气门打开，排气门关闭。当活塞从上止点运动到下止点时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力降低，发展变化后成为必要的真空。因为进气门打开，
气缸与进气管连通，混合气被吸入气缸。当活塞运动到下止点时，气缸内充满新鲜的混合气和上一个工作循环中未排出的废气。
第二，压缩冲程
活塞从下止点移动到上止点，进气门和排气门关闭。在曲轴飞轮等惯性力的作用下，带动活塞旋转，连杆推动活塞向上运动，使缸内气体体积逐渐减小，气体被压缩，缸内混合气的压力和温度升高。
三。燃烧膨胀
此时进气门和排气门同时关闭，火花塞被点燃，混合气剧烈燃烧，缸内温度和压力急剧上升，高温高压气体推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴转动。在发动机的四个工作冲程中，只有这个冲程可以实现热能向机械能的转化。
所以这个冲程也叫动力冲程。
四。排气冲程
此时排气阀打开，活塞从下止点运动到上止点。随着活塞的向上运动，废气从气缸中排出。由于排气系统有阻力，燃烧室又占据了必要的容积，所以在排气的最后阶段无法将废气完全排出，这种情况称为残余废气。
废气残渣不仅与膨胀有关，还与燃烧有关。在排气冲程结束时，活塞回到上止点。一个工作循环完成。然后，曲轴通过飞轮运转的惯性继续旋转，下一个循环开始。就这样，发动机一直转。
三缸发动机怎么样？优点
1.低油耗。
三缸发动机的排量大多在1.0-1.5l之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同样排量的发动机，气缸越少，动力输出越少。在同样的转速下，单位时间吸入的空气量少，喷油量少，油耗自然就低。
司机基本都知道600cc单缸发动机和600cc四缸发动机的实际油耗差距会有多大。
2.轻量级。
三缸发动机缺少一套活塞配气机构，使得发动机结构简单，体积更小，重量更轻，从而减轻了车身的整体质量。
3.成本低。
简化的结构基本上降低了三缸机的生产成本和维护成本。发动机工作时，部件之间会发生机械摩擦，会消耗一部分能量，使机械部件变短，从而缩短机械摩擦造成的能量损失。
三缸发动机怎么样？缺点
1.小功率
而最直接的关系就是权力。况且它的三缸发动机大部分基本都是小排量(1.0-1.5L)。如果没有涡轮增压器，动力会很弱。
2、摇啊摇
这是三缸发动机的老问题。三缸发动机的缸数是奇数，但我认为它的一阶和二阶转动惯性力和往复力是平衡的，但惯性力会引起相应的扭矩，它的扭矩不能平衡，所以三缸发动机的一阶和二阶惯性矩是不平衡的，
这是奇数缸发动机振动的来源。
3、力量不连贯
同样，曲轴旋转720度一个循环，但只有三个气缸做功，每个气缸做功，曲轴旋转180度，所以有一个动态空的时间表(下图中灰色部分)。前一个气缸到达下止点时会完成做功，需要等待曲轴进一步旋转60度，
下一个气缸才能到上止点继续做功。所以三缸发动机的输出是间歇的，节奏就像输出1秒，间歇0.5秒，然后输出1秒，暂停0.5秒。
基本上，一切都有两个效果。有好的，就会有坏的。没有什么是完美的。总的来说，三缸发动机的汽车由于排量小、重量轻、燃油合理性好、维护成本低，相当适合城市交通，在城市中动力也足够。但它的绝对功率相当小，
高速行驶时功率稍显不足，振动和晃动都有些大。只是因为这些车型性价比高，很多缺点在当时基本可以忽略。然而，随着技术的进步，三缸发动机的技术也在不断提高。三缸发动机已经成为很多厂的研发方向之一，
三缸发动机不一定是技术落后的象征。以上是边肖汽车分享的关于三缸发动机的信息。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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