为什么通用汽车应该逐步淘汰雪佛兰科迈罗以重振庞蒂亚克Trans Am

众所周知，雪佛兰的 Camaro表现不佳。它在 2022 年的销量是所有肌肉车中最差的，通用汽车和雪佛兰看起来已经放弃了。那么，为什么不优雅地淘汰它并带回一辆旧的通用汽车肌肉车Pontiac Trans Am?Trans Am 已经几十年没有生产了，而庞蒂亚克当然在 2010 年通用汽车破产时就消失了。但这现在不应该阻止它。

通用汽车处于一个更健康的位置，它需要用自己的肌肉车做点什么，这是这样做的机会。在他们这样做的同时，他们还将在庞蒂亚克 (Pontiac) 带回汽车历史上最著名的品牌之一。

早在 2010 年 10 月，庞蒂亚克就从美国汽车行业消失了。这是在 2008 年金融危机以及通用汽车公司整体表现糟糕之后发生的。Trans Am 名称本身是 Pontiac Firebird 的特色包装，从 1969 年到 2002 年是 Pontiac 系列的一部分。所以自从上次看到 Trans Am 这个名字以来已经有更长时间了。从那以后它唯一的出现是在 Trans Am Depot 客车上建造的 Trans Ams，它在 2012 年使用了新的雪佛兰 Camaros。虽然这当然不是真正的 Trans Am。

十年前，有许多人哀叹庞蒂亚克的消亡。有些人认为别克应该被砍掉，因为它专注于中国市场而不是北美。但正是出于这个原因，别克没有被裁掉，因为它的财务状况比庞蒂亚克强得多。庞蒂亚克在其最后几年遭遇了绝境。因此，尽管令人难过，但通用汽车在其自身的财务困难期间砍掉该品牌是有道理的。Firebird Trans Am 的复兴将使通用汽车能够恢复庞蒂亚克的名字，而且规模更小，也许更实惠。

然而，让 Trans Am 回归的最大动机或许是它可以取代雪佛兰的 Camaro。到 2022 年，Camaro 的实际销量仅为 24,652 辆。2021 年的情况更糟，售出了 21,893 辆 Camaro。相比之下，2022 年售出的惊人的 55,060 辆道奇挑战者和 47,566 辆福特野马。感觉雪佛兰只是放弃了 Camaro，并计划在 2023 年停产。

因此，通用汽车将需要自己的肌肉车。一些新的东西让消费者兴奋。新的 Pontiac Trans Am 就可以做到这一点，如果通用汽车愿意，他们可以利用 Camaro 的平台。但他们甚至可能决定采用全新的平台。特别是现在电气化。道奇推出了自己的 Charger SRT Daytona电动肌肉车。肌肉车的未来就在眼前。因此，也许通用汽车需要的是重新开始使用全新肌肉车平台的吸引力。这样他们就可以告别 Camaro，重振其肌肉车的命运。

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