火花塞积碳严重怎么办（火花塞积碳是什么原因导致的）

大家好，小太阳来为大家讲解下火花塞积碳严重怎么办，火花塞积碳是什么原因导致的很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

火花塞积碳有五个原因：1。发动机正常工作时，正常进入燃烧室的汽油和机油在供氧不足的情况下不能在气缸内完全燃烧，产生碳烟和润滑油烧焦颗粒。当发动机继续运转时。进一步氧化成胶体。

牢牢粘在活塞顶、活塞环、气门背、进气管内表面、节气门体、燃烧室等部位。(现在发动机的进排气门重叠角越来越大，尤其是变速发动机也是积碳的主要原因，当然动力也会加强)。在高温的反复作用下，

胶质转化为沥青质、胶质和碳，形成积碳；2.曲轴箱通风设置。为了防止空气污染，汽车设计工程师将发动机排出的废气直接引入进气歧管，与新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。

高温油蒸气使新鲜空气充满进气歧管，一部分附着在管壁和气门背面，另一部分在进气门处与喷射的燃油随进气气流混合形成混合蒸气，进入燃烧室，燃烧后排出车外；3.空气质量很差。因为吸入的空气包含细粉尘，

在空滤里不能完全滤掉，和油气一起冲洗阀门背面，冲洗时间长了会产生细小划痕。曲轴箱中的微粒和润滑油储存在划痕中，高温时会形成油漆。经过长时间的积累，

和燃料油中的其他组分混合形成积碳；4.汽油在储存和运输过程中，容易与空气反应生成胶质物质，或者汽油本身胶质含量高(汽油质量差)，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室。

用汽油燃烧后，会在燃油供给系统中产生大量积碳，如喷油器、发动机燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背面、进气口等。5.拥堵的城市路况使车辆始终处于走走停停的状态，发动机无法高速运转。

进入燃烧室的燃油或润滑油不可能100%燃烧。未燃烧的机油在高温和氧气的作用下形成胶体，附着在发动机内部的零件表面，然后在高温的作用下形成积碳。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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