自2013年以来哪些品牌的市场份额增加和减少最多

几乎没有什么事情可以避免改变，尤其是澳大利亚竞争激烈的新车市场。

我们认为比较2013 年和 2022 年的快照会很有趣，从而深入了解十年后的市场情况。

主要是，我们正在寻找从一年到另一年获得和失去最多销售和市场份额的品牌。

2013 年的全市场销量(114 万套)比 2022 年(108 万套)高出 4.8%，更多地反映了供应短缺而非需求减少。

现在购买数量最多的车辆类型与 2013 年有很大不同。

那一年，所有销售额的 49.9% 被归类为乘用车，即两厢车、轿车、旅行车、轿跑车和载人汽车。到 2022 年，这一比例降至 18.8%。

与此同时，SUV 的市场份额从 2013 年的 29.4% 飙升至去年的 53.1%。Utes 和 vans 的份额从 18.0% 增长到 23.7%。

2013 年(本地汽车制造的最后几年之一)市场上退出的品牌首先包括霍顿，该年度市场份额为 9.9%。

还有销量较低的克莱斯勒、道奇、欧宝、宝腾、英菲尼迪和 Smart 品牌。

另一方面，2022 年在澳大利亚销售的新车中有近 10% 是由 10 年前在澳大利亚没有任何意义的品牌制造的。

其中包括 MG(去年份额为 4.6%)和特斯拉(1.8)，还有 LDV(1.5)、Ram(0.6)、雪佛兰和比亚迪(均为 0.2);和 Polestar、Cupra 和 Genesis(均为 0.1)。

有两种方法可以查看哪些品牌在 2013 年至 2022 年期间增长最快，即市场份额和整体销售额的变化。

就整体销量而言，与 2013 年相比，2022 年销量增加最多的品牌是 2013 年根本不存在的品牌：MG。这个中国品牌在过去几年中已跻身前十，2022 年销量达到创纪录的 49,852 辆。

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