斯堪尼亚多少钱（斯堪尼亚重卡多少钱）
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笑的时候有句话：世界上有两种卡车司机，一种是在斯堪尼亚开的，一种是在斯堪尼亚试开的。当然，这句话并不绝对，但足以证明王陆的魅力。斯堪尼亚的R系列重卡已经有几十年的历史。从最早的R标准驾驶室到NTG版的R系列重卡，经久不衰的重卡产品是许多司机的梦想。在青岛裕安斯堪尼亚销售公司的仓库里，笔者看到了一批即将交付的NTG版G系列和R系列重卡。
据了解，这些车中即将交付的斯堪尼亚RH500重卡是该地区的前两款车型，经销商给出的报价是86万。价格面议，赠送36万公里保养，相当于24万公里保养，用户也安心。驾驶辅助全套安全气囊：如今，斯堪尼亚NTG系列的所有物流车型都配备了安全气囊。格栅下的毫米波雷达可以实现车辆正面碰撞预警、ACC自适应巡航等功能，对提高驾驶安全性、减少驾驶疲劳有一定的作用。
车道偏离警告也是安全气囊的标准配置。当车辆进入高速公交车时，系统会自动监控车道。如果司机不打开转向灯变道，门板上的传感器会发出声音，提醒司机及时纠正。然后是AEB自动紧急制动功能，这也是由前毫米波雷达实现的。当车距小于规定值时，会自动刹车，防止交通事故。斯堪尼亚独立的“黄金动力链”；Scania广泛使用直接低传输比。
一般路上跑的拖拉机都是这样配置的。固定搭配对高速公路行驶很有帮助，保持车辆的行驶经济性。DC13 146作为斯堪尼亚的经典动力装配在这款S500上。这台发动机最大功率368千瓦，最大马力500匹。该机采用单缸单盖结构，内置中央凸轮轴，XPI超高压共轨燃油喷射系统，VTG变截面涡轮增压，对车辆燃油经济性很有帮助。
目前国内物流车使用的DC13发动机最大马力500马力，另一款已经提上日程的产品已经进入中国。也许在不久的将来，我们可以看到配备DC13直列六缸的R540和540S拖拉机。与发动机匹配的是成熟的斯堪尼亚GRS 905 R变速箱，采用AMT自动手动换挡模式，内部有12速和2速直接挡模式。
目前最新的变速箱都配有副轴制动器，可以减小换挡时的速差，从而更平稳、更快速地组合动力，提高传动效率，减少机件磨损。目前该车型匹配的缓速器为R4100D，制动扭矩为4700N.m，根据小道消息，稍后还会推出制动扭矩为4700N.m的缓速器，新升级的变速箱也会出现在国产高端产品中。这是一款真正能换一百万公里油的变速箱，从而实现底盘桥长的维护。
车辆采用6X2R驱动，最后一个车桥为举升式车桥，可以在空载情况下举升，减少最后一个车桥的轮胎磨损。驱动轴的速比为2.71，这是AD400SA的典型单级减速轴。安全气囊是斯堪尼亚的标配，后轮轴上的两组安全气囊为拖臂结构，在没有推力杆的情况下可以防止车轴移位。通过悬挂ECAS电子控制系统，驾驶员可以控制车辆在车内自由上下移动，并有按钮控制手柄进行双重操作，并有四种记忆模式。
连接拖车时，操作的高度便利性和安全性是大家公认的。陆地驾驶室右侧的CR20H驾驶室整体高度远高于市面上最畅销的G系列拖拉机，与斯堪尼亚S系列相差20cm左右。整体指数均衡，舒适度更高。g系列和r系列的高对比度。仔细看，R系列没有了气喇叭，斯堪尼亚的灵魂也没有了。斯堪尼亚R500前斯堪尼亚G450前对比进气格栅，也能看出一定的差距。
R系列两侧的导腮和中网明显更高，驾驶室可以达到准平地板的水平，里面的工作生活空间应该会提升不少。前盖可以完全打开，更方便检查和维修。驾驶室前方可以布置更多的电子元件和设备。大灯H7主灯标配，远近分体灯，LED日间行车灯。棱角分明的隔断布局很漂亮。
两臂支撑的八个可调节气囊缓冲座椅极为舒适，其软硬阻尼可调节，以应对不断变化的驾驶条件。腰部支撑调节和座椅倾斜度调节可以改善坐姿和疲劳。大型液晶显示屏可以显示大量信息。斯堪尼亚的NTG版本具有NIGHTPANEL功能，类似于夜间飞行模式。按下后，车内所有灯光变暗，仪表盘转速表和里程表熄灭。
只有里程表和中间的液晶屏一直亮着，柔和的车内灯光可以帮助司机在夜间专心驾驶。车辆配有电子手刹和自动驻车功能。电子手刹属于豪华配置，自动驻车的适应性比较高。计算机可以由驾驶员判断油门制动和车辆状态，做出停车和松开制动的动作，无需频繁操作手制动。屏幕还是和G系列一样的5寸屏幕。导航不能用，蓝牙电话有延迟，但是听音乐比普通MP3方便。
空调是自动恒温，设定温度后就不用调节了，比G系列空调手动调节方便多了。车内照明感觉比老款绿光好，白光略冷。斯堪尼亚的床垫是司机和车主赞不绝口的地方。可想而知，睡在14cm厚的床上有多舒服。卧铺下面有四个储物格，两边与车外相连，中间可以拉出。斯堪尼亚R系列在驾驶室细节和配置上优于G系列，但价格相对较高。目前R500指导价86万。
“非凡斯堪尼亚”活动期间了解到的R450标准价格在80万左右，增加50马力，附加安全袋，32万公里保养。对于这个价位，你会选择经济型的G系列还是舒适便捷的R系列？照片：夜玫瑰
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