这就是柴油 BMW 在 500 马力 M4 比赛中击败汽油的方式

自燃发动机非常适合火车和拖拉机，但在箭头直线冲刺中却不是那么好。尤其是在雨天的赛道上，这就是我们这里所拥有的。但确实有人相信，在腿部伸展运动中，柴油发动机可能会超过短跑运动员 M4。

天气参考几乎没有让人想象谁是低化石燃料的忠实追随者——他来自大洋彼岸，并邀请了一位前职业赛车手参加决斗。

Carwow 的 YouTube 主持人 Mat Watson 坐在上一代 BMW 柴油机的方向盘后面。在英格兰湿漉漉的机场，与他并肩作战的是本·柯林斯 (Ben Collins)，他是 Top Gear 巅峰时期最著名的斯蒂格。

这位专业的活塞驯服师掌舵了 503 马力、479 磅英尺的 G82 BMW M4 Competition。在一辆 1.8 吨的汽车上，这是 510 ps 和 650 Nm。三升，六个对齐的气缸，279 马力/吨(283 ps/吨)，后轮驱动，液力变矩器，八速自动变速器，0 到 60 英里(0-97 公里/小时)的冲刺时间为 3.6秒。对于 M4 比赛的同组别参赛者来说，这可不是什么轻松的事情。

那将是昔日的 BMW 430 柴油……差不多。勇于挑战常规里程的巴伐利亚人接受了健身房治疗，并以绿巨人的身份出现。三升，六个活塞精确地排列在与 M4 相同的结构中——传统的直管。有趣的是，动力传动系统也没有太大区别：八速自动变速器、变矩器，全部连接到后轮。

这就是柴油的发展方向：通常情况下，该型号可产生 255 马力(258 ps)和 413 磅英尺(560 牛米)的扭矩。放在 M4 竞赛竞争对手旁边时，功率减半，0-60 英里/小时的速度为 5.4 秒。

但不正常的是，这个特殊的例子收到了钢铁侠的电弧反应堆。结果，它还是飞不起来。但它现在产生 750 磅英尺(1,017 牛米)的曲柄弯曲强力和 456 马力(462 ps)。还不错，但事情变得更加棘手。

柴油比 M 轻，重 1.6 吨，功率重量比为 282 马力/吨(286 ps/吨)。它甚至超过了 M4——不是很多，只是略微超过，但仍然如此。不要忽视 M4 的其他机械和电子优势，但它看起来是一个平衡的匹配。

直线加速赛更像是一场直线加速赛——由于湿滑的柏油路面，大量的车轮打滑。而且，也许并不奇怪，扭矩大的旧430d bimmer一开始就比引以为豪的 M4 领先几英寸。然而，它跟不上它的步伐，第二个越过终点线。

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