长安奔奔mini怎么样耐用吗（长安奔奔mini怎么样）
大家好，小太阳来为大家讲解下长安奔奔mini怎么样耐用吗，长安奔奔mini怎么样很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
弘光EV可以说是继“秋名山车”(五菱)之后，五菱最成功的车型。其月销量已破3万辆，夺得全球电动车销量冠军。Macro MINI EV的出现再次激活了下滑的微型车市场。
通过弘光MINI的成功，各大车企似乎看到了国内消费者的潜在需求，于是纷纷发力进攻新能源汽车市场。比如长安就推出了与弘光Mini E星银行版针锋相对的产品，价格区间为2.98万-3.98万。起步价比弘光MINI贵1000元(指导价：2880-43600)。
但就整车产品力而言，后来的奔奔E星国行版彻底打败了弘光MINI。比如在国人“身材”问题上，长安直接给奔奔E星版匹配了比弘光MINI更大的身材，车长3.7米，轴距2.4米，更实用。
此外，奔奔E星版还采用了四门五座的设置，乘客上下车的便利性远胜于洪光MINI的双门四座设置。
至于大家关心的动力和续航，奔奔E星版可以说是针对弘光MINI的。比如低配的奔奔E星版，续航150km，配备最大功率30kW的电机；弘光MINI的续航时间仅为120km，并配备了最大功率为20kW的电机。
高配车型E星版最大续航里程301km，全面碾压弘光MIN EV(最大续航里程：170km)。值得一提的是，奔奔E星银行版高配版还可以配备弘光MINI所缺乏的快充功能。
起步价不到3万元，但E星版长安更大、更强、续航更长、上下车更好，可以说是致命的。按理说，在产品力完善，品牌力不错的情况下，奔奔E星国行版并不比弘光MINI好，但至少应该是相当的量级。
然而事实是，长安奔奔E星银行版自1月份上市以来，销量一直徘徊在2000台左右。这种数据不相上下，连个零头都赶不上。看到这里，很多网友都很不解。产品力完美，价格差异不大。为什么奔奔的E星版还是输给了弘光MINI？
在外观设计上，长安奔奔E星国行版更接近于燃油车的造型。但相比之下，认知度不如弘光MINI，缺少一些独特的“气质”。
奔e行国行版
奔奔燃油版(已停产)
内饰设计似乎是传统燃油车的元素，赶不上弘光MINI的简约和时尚。
奔E星国兴板内饰
弯曲燃料板内部
弘光迷你内饰
在品牌层面，说到长安这个一线自主品牌，大家肯定都有印象，但相信很多网友对奔奔E星国行版并不太了解。没办法，长安的名车太多了，比如长安CS55 PLUS，长安UNI-T等等。在他们面前，国民版的奔奔E星完全是“小透明”，毫无存在感。
另一方面，弘光迷你可以被称为一个未知的存在。月销量超过2万元，成功登顶新能源汽车销量榜。只要提到“人民代步车”、“国民车”、“停车狂魔”这些称号，估计消费者第一时间就会想到。
此外，弘光MINI已经成功走出去，成为具有社交属性的时尚单品，70%的用户购买后会进行改装。在小红书、Tik Tok和微博上，弘光MINIEV的改装帖子数不胜数，甚至一些习惯了BBA的汽车专家也为它的改装感到高兴。连上海都有新能源政策，大家都觉得是针对它的。
另外，不知道是受计划产能限制还是厂家收入太少的原因(弘光MINI的利润靠薄利多销和新能源积分的销售)。很多奔奔E星的准车主下单后等了好几个月，都拿不到车。此外，在主要
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