自行车排名前十的牌子（迪卡侬自行车怎么样）
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不得不说，长途自行车旅行并不是热衷挑战极限的车手们的专属，在这一领域也有大量的爱好者和普通人痴迷于此。营业额达110亿欧元的法国户外巨头迪卡侬(Decathlon)对这个小众市场产生了兴趣，设计开发了一款全新的旅行自行车——Riverside。外媒对迪卡侬旅行车品牌负责人Csar Bygod进行了深度采访，讲述了Riverside系列旅行车设计背后的故事。2018年，塞萨尔拜戈特(CSAR BYGODT)骑着旅行车穿越丝绸之路，行程13500公里。“对我们来说，很难获得关于自行车出行演变的确切数字，但有一个明显而强劲的趋势。首先，在交通工具方面，自行车越来越多地用于日常出行；在旅游业中，人们也在寻找更自然、更安静、更活跃的事物。我们的项目就是基于这些观察。”塞萨尔崇拜上帝并解释说。另一个原因是，运动用品分销专家迪卡侬近年来正在改变其模式。“以前迪卡侬的自行车品牌‘B-Twin’是为了方便全世界的骑行生活而设计的，是一个几乎涵盖自行车、公路车、山地车、通勤车所有类型的大品牌……”现在我们转向了一种不同的模式。迪卡侬的自行车项目分为几个不同的品牌，如Triban、Van Rysel和ROCKRIDER。他们更小，更细分，更专注，更贴近用户。这使我们能够在利基市场建立一个特定的项目。其实这个小众市场终究是小众。(利基市场：在更大的细分市场中，由具有相似兴趣或需求的一小群客户占据的市场空间)”Cesar解释道。市场真的很小。尽管迪卡侬售出了50万辆入门级汽车，但在推出的那一年，它只生产了约4000辆旅行自行车。因为这个狭窄却拥挤的细分市场，很多专业品牌已经存在好几年了，比如Fahradmanufaktur、Surly、阿桔。”迪卡侬作为后来者，并不是这个细分市场的首选。所以我们知道我们必须带来更强的产品来竞争。这就是为什么我们给自己更多的时间：四年的设计研发时间，而不是两年的普通自行车。“设计团队花了四年时间认真深入地研究市场，并对旅行车上的车友进行了长期跟踪采访：“我们测试了大约十款不同的旅行车，采访了旅行车上的车友100多次，听取他们的宝贵意见。”塞萨尔说。根据收集到的资料，第一架原型机于2017年11月设计生产。所以开发是基于江边工坊的不断来回测试，有真实旅行者在真实条件下的长时间测试。从美国西部的内华达州到横跨欧亚的土耳其，再到亚洲的泰国，Riverside在正式推出之前其实已经进行了数千公里的真实路测。赞助车手泰国长途旅行测试“到目前为止，所有自行车已经行驶了20万公里。目前(2019年4月，编者注)我们在东南亚和南美有七八款在持续测试中。虽然开发和测试仍在进行中，但关键技术的选择已经在2018年夏天确定。项目组带着样机产品走遍土耳其，四年时间在路上测量了几千公里。滨江系列针对不同人群设计成三款：一款是家庭使用，节假日短途骑行；另一个是用来环游世界的，适合在非常远的距离和艰苦的条件下骑行；最后一个版本是bikepacking，用于在自行车道上探索和漫游。这三种型号将共用相同的铝制框架。“对于一些长距离骑自行车的人来说，钢架是必不可少的，因为它们可以在世界任何地方很容易地修复。但是我们想给出一个不同的解决方案：我们的测试显示，边界中断非常罕见，所以我们没有选择它。铝比钢更耐腐蚀、耐老化、更轻。”美国内华达州自行车打包测量然而，并不是所有的标准都一样。单盘系统似乎是目前最简单方便有效的选择，但是只有家用版和背包版。
“这是我们经过激烈辩论后最终达成的一致选择。但对于像Tourdumondisters这种长期环游世界的骑行者来说，你必须有最大范围的传动比调节，以适应旅途中的各种路况。家庭版价格700欧元，背包版1300欧元。它配备了SRAM Rival 11速度套件和Brooks Cambium全天候舒适座垫。与滨江配套的旅行车专用包装系列也同步开发。Riverside将提供三个版本：一个用于家庭旅行，此外还有环游世界版本和最新的自行车包装版本。它们都是围绕铝合金车架和28英寸车轮打造的。前叉上没有减震器：悬挂系统在测试中被认为不够有用。Bikepacking和Family车型配备的是单盘传动系统，而环球版采用的是3 x 10三盘传动。在制动方面，盘式制动器用于限制车轮磨损。从2020年开始，骑行爱好者将可以根据自己的骑行风格选择合适的配置。Riverside起价700欧元。
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