福特的车怎么样呢（福特的车怎么样）

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没有独立的新闻发布会和更多的广告，在一系列高层人事调动后，福特似乎没有时间管理其产品的近期营销。于是，被称为“跨越式新家用车”的新一代长安福特，在垂直媒体和汽车自媒体的营销选秀下，独自进入了消费市场。这款漂洋过海来到中国市场的入门级家用车，在刚进入中国市场的时候，其实是“一代英雄”。在美系车不被市场看好的情况下，福特的年销量接近30万辆，就连德系和日系的畅销车，包括，都成了它的攻击目标。如此火爆的销售情况，估计连长安福特自己都没有想到。这种流行在福特开始布局小排量三缸发动机时戛然而止。两款小排量三缸发动机取代了该级别常见的1.5L四缸发动机，一款是384Q25车型的1.5L自然吸气三缸发动机，另一款是顶配车型出现的EcoBoost系列1.0T涡轮增压三缸发动机。无论是基础的122 PS/150Nm，还是小涡轮带来的128 PS/170Nm，让国内消费者“胆战心惊”的福特三缸，真的是亲自送外汇去滑铁卢了。这一次，无论是国内媒体对2021 Forex的更换，还是海外标准的中期变更，核心问题似乎仍未解决，就是上面提到的三缸。取消了EcoBoost 125车型，只剩下1.5L自然吸气发动机。虽然其车型由384Q25升级为384Q26，但峰值扭矩也提高到了152nm，并且取消了手动变速箱选项，全线升级为6AT。但实际上新车的发动机与2019款相同，只是通过对滤清器的改造达到了国排放标准，性能并没有优化。平心而论，在动态驾驶测试中，1.5L发动机的起步表现其实还是不错的。既没有任何变化，也没有一开始加速度不够。足够强劲的启动可以帮助车辆快速达到30km/h的速度，即使在爬坡时也能保持应有的强度。同时6AT的表现毕竟稳定，与其1.5L的配合也相当娴熟，低速时没有异响和明显的顿挫。但三缸机毕竟还是三缸机，性能并不总是一致的。怠速阶段虽然没有明显变化，但是发动机的噪音非常明显，甚至感觉像是翻版。而且随着转速的提高，逐渐接近中高速，发动机抖动问题会和轮胎噪音一起到来。虽然不像某些媒体铺垫的“除了喇叭不响，全身都在响”，但对驾驶舒适性还是有显著影响的。外观设计不错。长安福特在车辆更新上的设计和改造还是比较用心的。从外表上看，阿甘不再衰老。配合全新的家族式进气格栅，还有更高级的双隔断大灯。镀铬条穿过的竖排LED日间行车灯条会给人一种高级感。现在保险杠左右贯通，但两端都是垂直高度抛光的金属材料包围，并提供了黑色基板面板。虽然不能算是一个空洞的空气动力学包，但是视觉上的运动感确实一下子被衬托出来了，这也正是目前能够击中年轻消费者内心的东西。可惜后向的造型改进不如前向完美。不过略显熏黑的LED尾灯，更为精致的镀铬条幅，层次分明的保险杠结构，还是能一扫廉价感。这到底是换代还是大改款，从4633/1825/1490 mm/2687 mm的尺寸规格就可以看出来，除了外形变化导致的46mm增加外，其他三个核心参数全部调整，可见其大改款的真实身份。从内部配置和内饰来说，说福睿斯变得豪华肯定有些夸张，但说比以前更高级还是挺客观的。通过仪表盘的装饰面板和中控面板的组合，两块全新的10.25寸屏幕甚至成为了这样一款9万级合资车的标配。这种奢侈的销售并不像长安福特的marketin那样低调

同时，更新后的车辆系统现在将在导航中提供实时交通信息，还将增加语音交互系统，以支持空调系统的操作。虽然没有全景图像和L2级别的自动驾驶系统，但对于一辆真正走实用路线的家用车来说，这已经足够方便了。在大多数驾驶环境下，倒车影像和恒速巡航就足够了。16800的顶配有优惠。现在卡罗拉也配了1.5L三缸发动机，但是你连低价的都买不到。最终，福特的营销部门似乎仍然受到剧烈人事变动的影响。福睿斯作为曾经的“名车”，在大改款中受到如此冷遇，实在令人尴尬。尤其是在设计大改、配置大增的情况下，这种敷衍式的营销可能会为以后的销售背上骂名。

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