长安汽车怎么样长安和五菱宏光哪个好（长安汽车怎么样）

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在8月24日的科技生态大会上，长安汽车宣布将在2025年完成300万辆的年销量，其中新能源汽车占比将达到35%。为了尽快成为“世界级汽车品牌”，长安计划未来五年全产业链投入1500亿元。长安的目标并不遥远。今年上半年，长安汽车也取得了非常傲人的销售成绩。1-7月，长安中国品牌轿车累计销量达1099406辆，乘用车销量达75万辆。吉利汽车成为中国第一。然而，长安汽车总是伴随着诸多争议。今天，我们来谈谈长安品牌。

事实上，长安汽车的销量在今年上半年就爆发了。长安汽车在这些方面做得相当不错。

1.产品设计

自从引进前马自达总设计师山田敦彦以来，长安汽车的设计水平突飞猛进。从山田敦彦的第一部作品CS75 PLUS到后来的UNI系列，长安汽车生动地诠释了为什么“颜值是第一生产力”，畅销车型几乎都是全新设计的车型。长安的车型正在更换最新的设计语言。届时，长安汽车将以全新的面貌呈现在消费者面前。

2.研发力量

说到自主研发，很多人会提到比亚迪奇瑞，长安汽车却很少被提及。其实长安汽车在自主研发方面也是很强的。长安蓝系列发动机由长安自主研发。请注意，它们是独立开发的。一些车企所谓的自主研发，其实就是和国际发动机设计巨头合作。不管装机性能如何，至少长安蓝鲸发动机序列完整，真正自主研发。

3.底盘纹理

虽然自主汽车品牌普遍在底盘质感上做得不错，但长安汽车是其中之一。无论是“逆向研发”还是“技术共享”，长安底盘在培训方面普遍做得不错。据说美国底特律中心负责底盘训练。难怪长安的车型普遍底盘较重，有点美式风格。可以说矮子拉出来一个将军。

4.高端探索初见成效。

7月份长安UNI系列销量为10135辆，延续了上半年月销量过万的市场表现。截至今年7月，长安UNI系列累计销量已达74891辆。与其他自主品牌不同的是，长安选择打造高端品牌，而不是UNI系列作为其高端产品。目前还是取得了不错的市场销量。

5.强势营销。

事实上，长安汽车的基础是由徐留平奠定的。2006年之前，长安还是一家只做面包车的车企。2006年，长安汽车自主品牌第一款车出现，至今也不过15年。2010年上任的徐留平开始了大刀阔斧的改革，其中一些改革至今仍对长安汽车有利。比如打造了“五国九地”战略，一下子提升了长安的品牌形象，打破了长安原有的枯燥的工程师文化氛围，让长安汽车更多的接触媒体和消费者，通过不间断的发动机运转和董事长亲自直播，更加贴近消费者。

但是长安汽车一直伴随着很多争议，这些方面确实需要改进。

1.装机容量一般。

长安汽车的发动机参数很强，但实际装机性能一般。比如长安的UNI-T，1.5T发动机，188马力，300牛米的发动机参数，加速性能并不出彩。在很多媒体测试中，加速表现都很一般。在智虎，该车只实现了10.86秒的零加速，在某家，也取得了不错的成绩，只有9.6秒。因素

2.高油耗

长安汽车匹配的AT变速箱虽然传动效率不高，但很明显长安在油耗优化方面还有待提高。长安很多车型油耗都很高。以中国车主上传的小熊油耗为例。长安优尼科的油耗为11.53升，长安的单位油耗为9.5升

长安的低配车型主要用AT变速箱，高配车型用湿式双离合和AT变速箱，但是搭配不好。比如UNI-T匹配的双离合变速箱，为了平顺性大大牺牲了换挡速度，升档不够主动，降档不够果断。这也是发动机参数明显强劲，但加速性能却很一般的重要原因。但与CS75 PLUS匹配的8AT变速箱还是存在低速顿挫和颠簸的问题，换挡逻辑也不是很清晰。虽然这台爱信8AT变速箱确实不好调，但长安汽车还是需要好好打磨一下。

4.新能源领域进展缓慢。

早在2017年10月，长安汽车就公布了全新的新能源战略——“香格里拉计划”，宣布在新能源汽车领域投资1000亿元。但近四年来，长安汽车在新能源领域进展缓慢，推出的几款车型主要是兼容油电的通用平台产品，也就是俗称的“油改电”，销售表现一般。C385，长安汽车首款纯电动平台车型。

尽管长安汽车2021年以来的销量数据喜人，但长安汽车并非没有忧虑。新能源领域布局缓慢，产品装机性能一般，变速箱匹配大幅提升。这些都是长安汽车的问题。如果不解决这些问题，长安汽车可能很难成为自主品牌形势下的自主销量冠军。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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