AMT是Automated Manual Transmission的缩写，中文意为“电控机械自动变速箱”，是一种在手动变速箱基础上加装电子控制单元和液压执行机构实现自动换挡的变速箱技术。它保留了手动变速箱的高传动效率（约92%-96%）和轻量化优势，同时通过电脑控制离合器的接合与挡位切换，无需驾驶员踩离合或手动换挡，降低了驾驶难度。AMT常见于早期经济型轿车、商用车及部分性能车（如法拉利F1变速箱演化而来），但存在换挡顿挫感明显、动力中断时间较长等缺点，逐渐被双离合变速箱（DCT）和无级变速箱（CVT）取代。
AMT的核心原理：传统手动变速箱的离合器与换挡拨叉由ECU（电子控制单元）根据车速、发动机转速、油门踏板位置等信号驱动液压或电机机构自动完成。工作模式通常有自动模式（D挡）和手动模式（M挡），驾驶员可通过换挡拨片或排挡杆手动干预。由于AMT结构简单、成本低（比AT便宜约30%），早期被众多自主品牌车型（如奇瑞、比亚迪等）采用，但目前主流家用车已较少使用，更多应用于重卡、客车及部分电动车的增程式系统。
【常见问题】
问题1：AMT变速箱的优缺点分别是什么？
回答1：AMT变速箱的优点是传动效率高、结构简单、成本低、体积小、维修方便；缺点是换挡时动力中断明显，导致平顺性差、顿挫感强，且低速行驶时换挡逻辑容易混乱，长时间堵车可能导致离合器过热。
问题2：AMT变速箱和AT变速箱哪个更好？
回答2：从平顺性角度看，AT（自动变速箱）通过液力变矩器实现柔顺结合，优于AMT；从燃油经济性看，AMT传动效率更高，油耗略低；从可靠性看，AMT结构更简单，但换挡执行机构易故障，AT技术成熟但维修成本高。综合日常驾驶体验，AT更推荐。
问题3：AMT变速箱在什么车型上还能见到？
回答3：目前AMT主要应用于重型卡车、客车、部分新能源商用车（如电动微面）以及一些入门级跑车（如玛莎拉蒂早期车型的“Cambiocorsa”系统），乘用车领域已被DCT和CVT取代，仅有少数廉价微型车（如Smart Fortwo老款）仍配备AMT。