【汽油车排放国标】近年来，随着环保意识的提升和国家对空气质量治理力度的加大，汽油车排放标准不断升级，成为汽车行业和消费者关注的重点。我国自2001年起逐步实施国Ⅰ至国Ⅵ等不同阶段的排放标准，旨在减少汽车尾气对环境的污染，推动绿色出行。
以下是各阶段汽油车排放标准的简要总结，并以表格形式进行对比展示：
一、汽油车排放国标简要总结
1. 国Ⅰ标准（2001年）
国Ⅰ标准是最早的汽油车排放标准，主要控制碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放量，适用于早期的轻型汽车。
2. 国Ⅱ标准（2004年）
在国Ⅰ的基础上，增加了对氮氧化物（NOx）的控制要求，同时提高了检测方法的严格性。
3. 国Ⅲ标准（2007年）
国Ⅲ标准引入了更严格的排放限值，并开始采用OBD（车载诊断系统）技术，用于实时监控车辆排放状况。
4. 国Ⅳ标准（2011年）
国Ⅳ标准进一步降低了污染物排放，特别是在城市中行驶的车辆，对燃油质量提出了更高要求。
5. 国Ⅴ标准（2016年）
国Ⅴ标准全面提升了排放限值，尤其是对颗粒物（PM）和氮氧化物的控制更加严格，部分城市提前实施。
6. 国Ⅵ标准（2019年）
国Ⅵ标准是中国目前最严格的汽油车排放标准，分为国Ⅵa和国Ⅵb两个阶段，分别于2019年和2023年全面实施。该标准大幅降低了污染物排放，接近或达到欧V、欧VI水平。
二、汽油车排放国标对比表
| 标准阶段 | 实施时间 | 主要控制污染物 | 特点说明 |
| 国Ⅰ | 2001年 | HC、CO | 最早的排放标准，控制能力有限 |
| 国Ⅱ | 2004年 | HC、CO、NOx | 增加NOx控制，检测方法更严格 |
| 国Ⅲ | 2007年 | HC、CO、NOx | 引入OBD系统，提高监控能力 |
| 国Ⅳ | 2011年 | HC、CO、NOx | 排放限值降低，燃油质量要求提高 |
| 国Ⅴ | 2016年 | HC、CO、NOx、PM | 污染物控制更严格，部分城市提前实施 |
| 国Ⅵ | 2019年 | HC、CO、NOx、PM | 最严格标准，分阶段实施，接近欧V/欧VI |
三、结语
汽油车排放国标的持续升级，不仅体现了国家在环境保护方面的决心，也推动了汽车制造技术的进步。对于消费者而言，选择符合最新排放标准的车辆，不仅能享受更好的驾驶体验，也有助于减少对环境的影响。未来，随着新能源汽车的发展，传统燃油车的排放标准或将面临进一步调整，但当前的国Ⅵ标准仍将是主流车型的重要参考依据。