【直升机发动机】直升机发动机是直升机飞行的核心动力装置，其性能直接关系到直升机的飞行能力、安全性和经济性。不同类型的直升机发动机在结构、原理和应用上各有特点，适用于不同的飞行任务和环境条件。
一、
直升机发动机主要分为涡轮轴发动机（Turboshaft）和活塞式发动机（Piston Engine）两大类。其中，涡轮轴发动机因其高功率重量比、可靠性强、适应性强等优点，广泛应用于现代直升机中；而活塞式发动机则多用于小型或低速直升机，具有成本低、维护简单等优势。
除了这两种主要类型，近年来随着技术的发展，混合动力系统和电动推进系统也开始被探索和应用，为未来直升机提供了更多可能性。
二、表格对比
| 类型 | 特点 | 优点 | 缺点 | 常见机型 |
| 涡轮轴发动机 | 通过燃气涡轮驱动输出轴，带动旋翼 | 功率大、重量轻、可靠性高 | 成本高、维护复杂 | UH-60“黑鹰”、AH-64“阿帕奇” |
| 活塞式发动机 | 利用内燃机驱动螺旋桨 | 成本低、维护简单、技术成熟 | 功率较小、不适合高速飞行 | Robinson R44、Bell 206 |
| 混合动力发动机 | 结合传统发动机与电动系统 | 燃料效率高、环保 | 技术尚不成熟、成本高 | 尚未大规模应用 |
| 电动推进系统 | 完全依赖电力驱动 | 环保、噪音小、维护少 | 能源密度低、续航短 | 小型实验机型如Autogyro |
三、总结
直升机发动机的选择需根据飞行任务、成本预算和运行环境综合考虑。目前，涡轮轴发动机仍是主流，而随着新能源技术的发展，未来的直升机可能将更加依赖混合动力和电动推进系统。无论哪种类型，发动机的稳定性和安全性始终是设计和使用中的核心关注点。