【汽车机油的级别怎么划分】汽车机油是保障发动机正常运行的重要部件，选择合适的机油对延长发动机寿命、提升动力和燃油经济性都有重要作用。不同种类的机油在性能、适用范围和使用条件上存在较大差异，因此了解机油的级别划分非常有必要。
机油的级别主要从两个方面进行划分：API标准（美国石油协会）和SAE标准（美国汽车工程师协会）。前者用于表示机油的性能等级，后者则表示机油的粘度等级。下面将分别进行总结，并通过表格形式清晰展示。
一、API标准（性能等级）
API标准是衡量机油质量的重要指标，主要分为两大类：
- S系列：适用于汽油发动机
- C系列：适用于柴油发动机
近年来，随着技术进步，部分新标准已合并为SN/SP（汽油机）和CK-4/FA-4（柴油机），代表更高级别的性能要求。
| API等级 | 说明 |
| SA | 早期汽油机，已淘汰 |
| SB | 1960年代汽油机，已淘汰 |
| SC | 1960-70年代汽油机，已淘汰 |
| SD | 1970年代汽油机，已淘汰 |
| SE | 1970年代汽油机，已淘汰 |
| SF | 1980年代汽油机，已淘汰 |
| SG | 1980-90年代汽油机，已淘汰 |
| SH | 1990年代汽油机，已淘汰 |
| SJ | 1990年代后期汽油机，已淘汰 |
| SL | 2000年代汽油机，已淘汰 |
| SM | 2005年左右汽油机，仍可用 |
| SN | 2010年左右汽油机，推荐使用 |
| SP | 2017年后汽油机，最新标准 |
| CA | 早期柴油机，已淘汰 |
| CB | 1950年代柴油机，已淘汰 |
| CC | 1960年代柴油机，已淘汰 |
| CD | 1970年代柴油机，已淘汰 |
| CE | 1980年代柴油机，已淘汰 |
| CF | 1990年代柴油机，已淘汰 |
| CG-4 | 1990年代柴油机，已淘汰 |
| CH-4 | 2000年代柴油机，已淘汰 |
| CI-4 | 2000年代柴油机，仍可用 |
| CJ-4 | 2006年后柴油机，推荐使用 |
| CK-4 | 2016年后柴油机，最新标准 |
| FA-4 | 2016年后低灰分柴油机油，适用于新型柴油机 |
二、SAE标准（粘度等级）
SAE标准主要根据机油在不同温度下的流动性来划分，常见的有单级油和多级油两种类型：
- 单级油：如0W、10W、20W等，只适用于特定温度范围
- 多级油：如5W-30、10W-40等，适合多种温度环境
SAE标准通常用“W”表示冬季使用，“W”前的数字表示低温流动性，“W”后的数字表示高温粘度。
| SAE等级 | 说明 |
| 0W | 低温流动性好，适合极寒地区 |
| 5W | 低温流动性良好，适合北方地区 |
| 10W | 一般低温性能，适合普通气候 |
| 15W | 较好的低温性能，适合寒冷地区 |
| 20W | 适合温暖地区，低温性能一般 |
| 25W | 适合高温环境，低温性能差 |
| 20 | 单一粘度，仅适用于常温环境 |
| 30 | 常见粘度，适合多数车型 |
| 40 | 粘度较高，适合重载或高温环境 |
| 50 | 高粘度，适合老车或特殊工况 |
三、如何选择合适的机油？
1. 参考车辆说明书：每款车对机油的要求不同，建议按照厂家推荐选择。
2. 考虑使用环境：寒冷地区应选择低温流动性好的机油（如0W-30）；炎热地区可选用高粘度机油（如10W-40）。
3. 关注机油类型：全合成机油性能优于半合成，适合高性能发动机；半合成机油性价比高，适合大多数家用轿车。
4. 注意机油级别：选择符合当前发动机标准的API等级，如SP或CK-4等。
总结
汽车机油的级别划分主要依据API和SAE标准，其中API决定机油的性能等级，SAE决定其粘度特性。正确选择机油不仅能提升驾驶体验，还能有效保护发动机。建议车主根据车辆手册、使用环境和自身需求合理选择机油，以确保发动机的最佳运行状态。