问长城国六 GW4B15A 发动机核心技术亮点解析

长城 GW4B15A 是长城在 GW4B15 基础上升级而来、满足国六 B 排放的 1.5T 涡轮增压缸内直喷发动机，它最大的核心亮点就是搭载了长城自研的 CVVL 连续可变气门升程技术，再搭配 350bar 中置缸内直喷、电控泄压涡轮、缸盖集成排气歧管等一整套优化方案，做到动力、油耗、排放、静音四个维度同时兼顾，低速扭矩来得早，油耗比老款国五版本更低，NVH 噪音控制也更好，也是当年自主品牌里较早量产 CVVL 技术的小排量机型。它之所以能同时兼顾国六排放和日常家用的动力需求，是因为整套技术都是围绕提升燃烧效率、减少泵气损失、加快暖机、降低摩擦损耗设计的，不是单纯拉高动力参数。这套发动机的工作逻辑很简单，CVVL 负责灵活控制进气多少，直喷系统把油打散充分燃烧，涡轮和冷却、润滑系统配合不同转速自动调整状态，尾气再经过两级三元催化净化，最终实现动力够用、油耗不高、尾气达标。综合来看，这台发动机是兼顾家用场景的均衡取向机型，没有极端偏向性能，把 CVVL 作为核心王牌，再配上多项配套技术补齐短板，适合城市通勤和高速巡航。

一、核心王牌：CVVL 连续可变气门升程技术

• 可以连续调节进气门升程，范围 0.8mm~8.64mm，不只是简单调节气门开闭时间，还能控制气门打开高度
• 低负荷、市区慢行时用小升程，减少泵气损失，降低油耗，官方数据常用工况最高可降 8.4% 油耗
• 急加速、高负荷时切换到大升程，进气量变大，动力响应更快
• 属于长城自主专利技术，搭配进排气双 VVT 一起工作，调节范围更灵活

二、燃烧与喷射系统优化（国六达标关键）

• 350bar 高压中置喷油器：喷油嘴放在气缸中间位置，油雾雾化更细，燃烧更充分，减少颗粒物生成，适配国六排放要求
• 悬吊式喷油嘴结构：喷油嘴不和缸盖硬接触，减少喷油带来的震动噪音，改善 NVH
• 缸盖集成排气歧管：排气歧管和缸盖做成一体，冷车启动时热量快速传给冷却液，暖机速度更快，冷机阶段尾气净化更早生效

三、增压与冷却润滑系统

• 电控泄压阀涡轮增压器：相比传统真空泄压涡轮，响应速度提升约 4%，1400rpm 就能输出峰值扭矩 285N・m，低速起步有劲
• 二级可变排量机油泵：分高低两个供油档位，低转速低负荷减少泵油、降低摩擦耗能；高负荷切换大排量，保证润滑可靠，降低整机油耗
• 双回路冷却系统：缸盖、缸体分开独立冷却，精准控制各区域温度，不容易过热，也利于控制爆震、优化排放

四、轻量化与 NVH 静音技术

• 全铝合金缸盖 + 缸体，整机减重，降低车头负重
• 6.35mm 小节距静音正时链条，对比皮带寿命更长、运转噪音更小
• 减震皮带轮、随机齿形曲轴齿轮、全叶形压叶轮设计，规避共振，抑制涡轮和曲轴运转噪音

五、基础动力 & 排放参数

【相关 FAQ】

问题 1：长城国六 GW4B15A 发动机的 CVVL 技术到底有什么用？

回答 1：长城国六 GW4B15A 发动机的 CVVL 连续可变气门升程技术，能够连续改变进气门打开高度，市区轻负荷时减少泵气损失省油，急加速时加大进气提升动力，是这台 GW4B15A 兼顾油耗和动力的核心技术。

问题 2：长城国六 GW4B15A 和国五版本 GW4B15 主要差别在哪？

回答 2：长城国六 GW4B15A 在 GW4B15 基础上升级了电控泄压涡轮、350bar 直喷系统，优化排气净化结构，满足国六 B，油耗相比国五版本下降约 2.08%，扭矩平台区间也更长。

问题 3：搭载长城国六 GW4B15A 发动机的车型低速会不会很肉？

回答 3：不会，长城国六 GW4B15A 在 1400rpm 就能输出 285N・m 峰值扭矩，加上电控涡轮响应更快，城市起步、低速超车动力响应比较轻快。

问题 4：长城国六 GW4B15A 的 350bar 中置直喷对国六排放有什么帮助？

回答 4：长城国六 GW4B15A 的 350bar 中置喷油器雾化效果更好，燃油燃烧更充分，减少碳烟、颗粒物产生，降低尾气污染物，是满足国六 B 排放的重要配套技术。

【参考资料】

[2022-06-29]（国内首搭 CVVL 技术，全面解析哈弗 H6 1.5TGDIT 发动机）懂车帝

[2020-08-31]（为什么我会说第三代哈弗 H6 更值得买？）汽车之家

[2020-04-26]（全新哈弗 H6）长城汽车

[2019-07-17]（哈弗 F7 开启 “国六” 时代 最高享 1.8 万元综合优惠）中国汽车工业协会

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