【尾气排放标准是多少】在环境保护日益受到重视的今天，尾气排放标准成为衡量汽车环保性能的重要指标。不同国家和地区根据自身环境状况、经济发展水平和技术能力，制定了不同的尾气排放标准。了解这些标准，有助于消费者选择更环保的车辆，也便于政策制定者推动绿色出行。
以下是对全球主要地区尾气排放标准的总结，并以表格形式进行对比，帮助读者快速掌握关键信息。
一、国内尾气排放标准
中国自2001年起开始实施国Ⅰ标准，之后逐步升级至国V、国VI标准。目前，全国已全面实施国VI标准，部分地区甚至提前执行国VIb标准。
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物限值（g/km） | 说明 |
| 国Ⅰ | 2001年 | CO: 3.5, HC: 1.5, NOx: 0.15 | 初期标准，仅适用于部分城市 |
| 国Ⅱ | 2004年 | CO: 2.5, HC: 1.2, NOx: 0.12 | 逐步推广至全国 |
| 国Ⅲ | 2007年 | CO: 2.0, HC: 0.8, NOx: 0.10 | 提升排放控制要求 |
| 国Ⅳ | 2011年 | CO: 1.0, HC: 0.6, NOx: 0.08 | 推动低排放车型发展 |
| 国Ⅴ | 2016年 | CO: 0.9, HC: 0.5, NOx: 0.07 | 更严格的限值 |
| 国VI | 2020年 | CO: 0.7, HC: 0.4, NOx: 0.06 | 全国统一执行，接近欧六标准 |
二、欧洲尾气排放标准
欧洲是最早推行严格尾气排放标准的地区之一，其标准体系被称为“欧标”，从欧Ⅰ到欧VI不断升级，对车辆排放控制要求越来越高。
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物限值（g/km） | 说明 |
| 欧Ⅰ | 1992年 | CO: 3.15, HC: 1.1, NOx: 0.5 | 早期标准 |
| 欧Ⅱ | 1996年 | CO: 2.2, HC: 0.9, NOx: 0.35 | 逐步收紧 |
| 欧Ⅲ | 2000年 | CO: 1.5, HC: 0.6, NOx: 0.25 | 部分国家提前实施 |
| 欧Ⅳ | 2005年 | CO: 1.0, HC: 0.4, NOx: 0.15 | 推动催化技术应用 |
| 欧Ⅴ | 2009年 | CO: 0.6, HC: 0.3, NOx: 0.12 | 加强颗粒物控制 |
| 欧VI | 2014年 | CO: 0.5, HC: 0.2, NOx: 0.06 | 严格限制氮氧化物和颗粒物 |
三、美国尾气排放标准
美国的排放标准由国家环保署（EPA）制定，主要分为联邦标准和加州标准（CARB）。加州标准通常比联邦标准更为严格，尤其在电动车和零排放车辆方面。
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物限值（g/mile） | 说明 |
| Tier 1 | 1994年 | CO: 2.2, HC: 1.0, NOx: 0.4 | 基础标准 |
| Tier 2 | 2004年 | CO: 1.4, HC: 0.7, NOx: 0.3 | 逐步收紧 |
| LEV II | 2009年 | CO: 1.0, HC: 0.5, NOx: 0.2 | 强化控制 |
| CALEV III | 2019年 | CO: 0.7, HC: 0.3, NOx: 0.15 | 加州更严格标准 |
四、日本尾气排放标准
日本的排放标准与欧洲相似，但更注重轻型车和小型车的环保性能。近年来，日本也在逐步提高排放限值，推动新能源汽车发展。
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物限值（g/km） | 说明 |
| 1970年标准 | 1970年 | CO: 3.0, HC: 1.5 | 早期标准 |
| 1990年标准 | 1990年 | CO: 1.0, HC: 0.6, NOx: 0.1 | 推动净化技术 |
| 2015年标准 | 2015年 | CO: 0.6, HC: 0.3, NOx: 0.06 | 接近欧VI标准 |
总结
尾气排放标准随着环保意识的提升和技术的进步不断更新。无论是国内还是国际，各国都在通过制定更严格的排放标准来减少机动车对环境的污染。消费者在购车时，应关注车辆是否符合最新的排放标准，以支持绿色出行和可持续发展。
如需了解更多关于具体车型的排放信息，可参考车辆说明书或查询当地环保部门发布的相关数据。