宝马iX xDrive50评测第一次驾驶

去年我们有机会驾驶采用 xDrive40 规格的 BMW iX，尽管电池组较小，但 iX 在当前的电动汽车中脱颖而出。不仅因为其爆炸性的性能和车内低调的奢华，还因为它在印度环境下的适航性。当时唯一真正的限制因素是 425 公里的续航里程，这意味着在现实世界中为 300 公里，在高速公路上可能为 250 公里。

现在，对于那些寻求城市解决方案的人来说，iX xDrive40 已经足够了，但对我们来说，感觉 iX 的功能还可以更多。进入 iX xDrive50，更大的续航里程、更高的性能以及同样令人难以置信的高速公路潜力。 iX xDrive50 配备了更大的 105.2kW 电池，因此 WLTP 额定续航里程达到令人印象深刻的 635 公里。此外，凭借 200kW 的快速充电能力(xDrive40 为 150kW)，xDrive50 可以在短短 34 分钟内将电池电量从 10% 补充到 80%。

然而，额外的投资带来了实质性的升级，包括一对增强型发动机，总功率达到 523 马力。 xDrive50 的性能令人印象深刻，0-100 公里/小时加速仅需 4.6 秒。考虑到 iX 的庞大体积，这种性能令人难以置信。除了直线速度之外，还面临着设计一款 2.6 吨 SUV 的挑战，使其能够像跑车一样操控，尤其是像 iX 这样的豪华车。

然而，更大的电池型号采用了标准空气悬架，对动态能力产生了变革性的影响。切换到运动模式会让整个汽车都受到关注，悬架变硬，方向盘变重，油门变得更加灵敏。可能有一个 NASA 发射码头的计算机在表面下处理一切，但从驾驶座上看，iX 感觉就像一个牛顿异常。

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