布蒂吉格将电动汽车抑制器比作固定电话勒德分子

在最近接受福克斯新闻采访时，交通部长皮特·布蒂吉格表示，电动汽车怀疑论者可能会被技术进步抛在后面。

“我觉得现在是 2000 年代初，”布蒂吉格在为政府的电动汽车政策辩护时说道，该政策的目标是到2030 年电动汽车销量达到 50%，“我正在和一些认为我们可以永远拥有固定电话的人交谈。”

在采访中，布蒂吉格谈到了当前的反电动汽车叙事，包括最近特斯拉交付量的下滑表明人们对电动汽车缺乏兴趣。布蒂吉格指出，特斯拉现在面临着更多的竞争，包括来自底特律三巨头福特、通用汽车和 Stellantis 的竞争，他表示有信心“汽车行业正在向电动汽车发展，我们不能假装不是这样。”

不过，近几个月来电动汽车销量增长放缓，多项研究已经探讨了原因。益普索 (Ipsos) 2023 年的一项研究指出了成本误解，指出消费者可能过于关注电池组等大件物品的潜在更换成本，而可能没有考虑到电动汽车与内燃机汽车相比总体运营成本较低。

尽管用于电动汽车充电的大部分电力仍然是通过燃烧化石燃料产生的，但布蒂吉格强调，这仍然比在内燃机中燃烧汽油或柴油产生的总体排放量要低。

“如果你看看它的科学原理，你会发现，从物理学角度来看，在公用事业工厂将这些化石燃料转化为能源，然后通过输电线路将其输送到汽车中，仍然比将其输送到汽车中更有效。就是把它烧掉，”布蒂吉格说。

事实上，忧思科学家联盟发现，即使考虑到发电的排放，电动汽车的排放量也比几乎所有汽油车低。而且随着电网变得更加环保，电动汽车的生命周期二氧化碳足迹将会变得更小。能源部 2020 年的一项研究发现，通过智能充电和一些升级，即使是电动汽车密度高的城市电网也应该能够满足充电需求。

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