Ferrari 296 Challenge拒绝混合动力选择690马力

随着世界许多地区的排放法规变得越来越严格，汽车制造商推出仅由内燃机驱动的高性能汽车变得越来越困难。即使像法拉利这样的精英、小批量生产商也别无选择，只能电气化，这就是为什么最近在马拉内罗制造的跃马配备了混合动力系统。296GTB 以及它的敞篷版 296 GTS 恰好就是其中之一。

然而，这款 296 Challenge 采用纯 V6 发动机，没有任何混合动力辅助，因为我们面对的是一辆纯种赛车。通过取消车牌，法拉利不必担心满足排放法规，因为该车将参加法拉利倍耐力挑战赛。这是为本次比赛开发的第九款车型，它将取代 2020 年赛季推出的488 Challenge Evo 。

2024 年法拉利 296 Challenge 的核心是熟悉的双涡轮增压 3.0 升发动机，它取消了混合动力组件，就像 2023 赛季推出的296 GT3一样。由于不必遵守公路汽车的严格规定，工程师们开启了 V6 发动机，现在它可以输出 690 马力的巨大功率和 546 磅英尺(740 牛顿米)的扭矩。在公路车中，六缸发动机的功率“仅”为 663 马力，但由于电动机的帮助，总输出要高得多，可提供 830 马力的综合功率。

凭借每升 234 马力的性能，法拉利自豪地说，该发动机为其细分市场创造了创纪录的动力。新款 296 Challenge 是 Ferrari Challenge Trofeo Pirelli 历史上第一辆使用 120 度 V6 发动机的赛车。强大的动力伴随着巨大的责任，这就是为什么这款赛道专用机器拥有碳陶瓷制动器、源自 296 GTB 的升级版 ABS 系统以及专门为此应用开发的新型倍耐力 19 英寸轮胎。

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