起亚EV5发布但这款电动跨界车在的未来不确定
继推出新款EV9后，起亚电动汽车攻势的下一款产品是较小的 EV5。虽然第一轮 EV5 将于未来几个月在中国和韩国上市，但这款紧凑型 SUV 在全球上市还需要一段时间。
更糟糕的是，我们不确定 EV5 是否会登陆;起亚内部消息人士既确认又否认了将这款 SUV 引入的计划。该公司总裁兼首席执行官表示，该公司将在本土销售，但起亚公关团队否认了这一说法，其他内部消息人士称，EV5 不会在销售。起亚确认 EV5 将登陆北美，但我们被告知这仅意味着加拿大，也可能是墨西哥。
为什么?情况很复杂。可能的罪魁祸首是 EV5 不打算在北美生产，因此没有资格获得新的通货膨胀削减法案 (IRA) 税收抵免。7,500 美元的抵免额可能会大幅降低新电动汽车的价格，而起亚如果无法利用这笔抵免额，将会降低 EV5 在的竞争力。只是一个想法。
总之，EV5 显然受到了其较大兄弟 EV9 的设计影响，具有有趣的前后 LED 灯特征和块状整体美感。尽管存在如此大的影响力，但 EV5 绝对是一款紧凑型 SUV。这款 SUV 的长度为 181.7 英寸(4,615 毫米)，比起亚 EV6 稍短，但凭借其更高的车顶线和方形造型，EV5 将为乘客和货物提供更多的空间。
总体而言，EV5 的内饰看起来很棒，同样受到了中型 EV9 的大部分影响。仪表盘上有一对 12.3 英寸的屏幕，中间有一个较小的 5 英寸的空调显示屏。仪表板上的一排齐平背光按钮与起亚的信息娱乐系统配合使用，将您带到最常用的页面，但它们的位置是这样的，如果您在触摸屏幕时将手腕放在装饰上，您就会“您可能会碰到这些难以看到的触觉控制装置之一。
当EV5今年早些时候在中国发布时，它有一个奇怪的、几乎像长凳一样的前座设计。该产品即将投入生产，但仅限中国。无论如何，我们不太确定这个中间“座位”有什么好处，因为没有乘客安全带，而且它也比外侧桶高一点。
EV5 与起亚 EV6 和 EV9 搭载相同的 E-GMP 电动汽车平台。然而，它没有其兄弟产品的 800 伏架构，这意味着它无法接受与其他产品相同的直流快速充电速度。起亚表示，EV5 可以在大约 30 分钟内从 30% 充电到 80%，这很好，但肯定落后于其他紧凑型电动汽车。
将提供标准续航、远程和双电机传动系统，但电池尺寸将根据市场而有所不同。在中国，起亚将在标准续航里程 EV5 中使用 64 kWh 电池组，在长续航车型中使用 88 kWh 电池。这两款单电机 SUV 的输出功率均为 214 马力(160 千瓦)，并采用前轮驱动，而双电机全轮驱动 EV5 则将输出功率提高至 308 马力(230 千瓦)。
至于范围，嗯，它几乎是令人捧腹的乐观。起亚表示，单电机远程 EV5 一次充电应能行驶 447 英里(720 公里)，而配备标准电池组的 EV5 预计行驶里程为 329 英里(530 公里)。为什么数字很大?这些数字来自组合充电和负载循环 (CLTC) 标准，估计比更严格的 EPA 测试方案高出约 35%。
与此同时，在韩国，标准 EV5 将使用 58 kWh 电池组和相同的 214 hp(160 kW)电动机，而远程版本将配备 81 kWh 电池和 261 hp( 195 千瓦)和 302 马力(225 千瓦)。该公司没有这些配置的行驶里程目标。
起亚将为 EV5 配备更新版本的远程智能停车辅助自动停车功能，以及将自适应巡航控制与车道保持辅助相结合的高速公路驾驶辅助技术。正在寻找更强大的系统，例如福特的 BlueCruise 或通用汽车的 Super Cruise?起亚还没有做好准备。
但同样，由于我们不知道 EV5 的未来是否包括消费，因此很难知道这些细节中的哪些(如果有的话)将与我们的车型相关。预计起亚 EV5 将首先在中国上市，随后在韩国上市。起亚内部的产品规划代表支持首席执行官的声明，称将在 2025 年中期收到其版本，但在我们以某种方式发布官方消息之前，我们暂时只能祈祷。
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