丰田和出光联手使621英里固态电池成为现实

两家公司今天宣布，bZ4X电动跨界车的制造商丰田已与石油公司出光 (Idemitsu) 合作生产大众市场固态电池，该电池将用于 2027 年或 2028 年即将推出的电动汽车。

撇开石油公司经营石油平台生产电动汽车电池的明显讽刺不谈，值得注意的是出光自 2001 年以来一直致力于硫化物固体电解质的研究，并且已经拥有一个小型试点设施，自 6 月份宣布以来一直在稳步增加产量。

丰田最近公布的电池技术路线图显示，其电动汽车中安装的第一代固态电池将于 2027 年至 2028 年左右推出，充满电后的行驶里程将超过 621 英里(1,000 公里)，而顶级- 使用直流快速充电器从 10% 的充电状态 (SoC) 充电到 80% 大约需要 10 分钟。

与采用液体电解质的传统锂离子电池相比，固态电池的一些优点是在极端温度下具有更高的稳定性、更快的能量传输以及更小的占地面积。

两家公司之间的合作将分为三个阶段，第一个阶段是开发更好的硫化物固体电解质，同时关注质量、成本和交货时间。

第二阶段将涉及建设一个大型试点设施，出光将尝试实现固体电解质电池的大规模生产，而丰田将负责将全固态电池集成到其下一代电池电动汽车中。 BEV)，确保它们为 2027-2028 年的市场推出做好准备。

第三阶段也是最后阶段，两家公司将寻找未来全面生产和销售固态电池电动汽车的解决方案。

丰田并未提供三阶段计划的时间表，但丰田总裁兼首席执行官佐藤浩二表示，固态电池长期存在的一个技术问题是，电池反复充放电会导致阳极、阴极和固体电解质之间出现裂纹。 ，降低电池性能。

“通过反复试验和错误，结合两家公司的材料技术，我们已经能够开发出一种具有高性能的抗裂材料，”他补充道。

“通过将这种新型固体电解质与丰田集团的正极和负极材料以及电池技术相结合，我们现在正走在实现固态电池性能和耐用性的道路上。”

与此同时，出光兴产总裁兼首席执行官藤俊一表示，硫化物固体电解质是改进石油产品的副产品，是解决续航里程和充电时间等电动汽车电池问题最有前途的解决方案。

“出光在 20 世纪 90 年代中期发现了硫成分的有用性，通过我们多年培养的研究和技术能力，我们成功地创造了固体电解质，”出光的首席执行官表示。“这种固体电解质即将开启移动出行的新未来。”

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