法拉利表示好的事物值得等待

澳大利亚法拉利表示，目前延长新车订单的等待时间是所有权流程的一部分，但为了帮助解决问题，公司在寻求扩大其所有权基础之前优先考虑其忠实客户。

尽管现有的法拉利客户知道等待新车并不是什么新鲜事，但希望进入新法拉利的澳大利亚人可能等待的时间比以前想象的要长，公司老板说这是过程的一部分。

目前所有新型号的等待时间都超过 12 个月，有些可能超过 24 个月，

“对于一些特别和好的东西，人们愿意等待，”法拉利澳大利亚总裁简沃斯在澳大利亚大奖赛上告诉CarExpert 。

“我建议人们在等待时买一辆二手法拉利，让等待时间变得更甜蜜一些，然后在新车到来时将其换回或持有它。

“等待是过程的一部分，我们的汽车充满了如此高水平的爱、激情、工程和定制，这与 [任何] 其他产品都不一样。”

鉴于法拉利每年的全球产量限制仅为 15,000 辆(包括赛车)，进入澳大利亚的汽车数量非常有限。

2022 年，法拉利在澳大利亚仅注册了 203 辆新车，高于 2021 年的 194 辆。

如果这种趋势继续下去，并且我们将该品牌也在当地销售的众多赛车包括在内，那么我们将占全球配置的 1.3-1.4% 左右。

考虑到澳大利亚人口约占世界人口的 0.03%，这个数字相当高。

法拉利还非常注意通过长期管理供需和规划来保持其现有汽车的高转售价值。

“我们现在投放市场的汽车确实值得等待，”沃斯先生说。

“产品越来越好，需要一些纪律才能很好地管理它，我们要确保我们引进了适量的汽车，总是比市场需求少卖一辆。

“你不想变得贪婪并试图展示强大的数字，因为从长远来看你不会给自己带来任何好处。”

新的Purosangue SUV获得了比大多数订单更大的订单量。

第一辆四门四座 V12 法拉利的全球产量上限为 20%(每年 3000 辆汽车)，如果我们采用相同的 1.3-1.4% 左右的分配比例，澳大利亚每年可能会生产约 30-40 辆汽车年。

“这款车马上就取得了巨大的成功，它的需求量如此之大，显然我必须首先奖励我的忠实客户，所以在短期内，我需要将特权给予一直陪伴我的客户”沃斯先生说。

“在短期内，扩大法拉利家族的意义不大，这最终会发生”。

根据 Voss 先生的说法，法拉利在澳大利亚的业务从未像今天这样健康，未来的重点是确保我们市场的任何额外增长都是有机的。

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