在马拉内罗驾驶标志性的法拉利F40

Double Apex总编辑 Sudhir Matai 最终在意大利驾驶了他儿时梦想的汽车 Ferrari F40，并在这里分享了他的经历。

这盏路灯一定很旧了。它投射到黑暗中的光池很暗淡，我挣扎着找到门卡的内边缘。在我的兴奋中，我也犯了一个菜鸟错误;我系好 Sabelt 安全带，然后确保门足够近，够得着——GAH!我尽可能地倾斜，伸出手指，用左手找到一个边缘，记住没有门把手，然后用指尖将轻巧的复合材料门拉向我。它以令人不满意的塑料咔哒声结束......

我扭动了一下身体，让身体重新回到贴身赛车座椅上，然后粗略地检查了一下后视镜。我还环顾了机舱，最好将其描述为功能性。主人，一个相对陌生的人，耐心地坐在旁边，而我让自己适应陌生的环境。与此同时，增压的 V8 发动机空转无害地等待驾驶员输入。F40 车主先生一直开这辆车到现在，他认为油液都达到了温度，无论如何，足以让我控制。

在过去的 30 年里，只有一辆车是我一直向往的;法拉利F40。已经与其他各种特殊汽车调情，包括一些赛车，但 F40 一直处于或接近我的愿望清单的首位。难以置信的是，自从我十岁以来，我每天晚上闭上眼睛之前都会看一眼这辆车——一辆该死的法拉利 F40。

我踩下坚固的机械油门，它从小弯曲的 8 档引起了一阵旋转。大的中间踏板需要用力推动，因为它完全没有辅助，而且离合器非常轻。我瞥了一眼右肩以检查交通情况，嗯，那里没什么可看的，然后我出发了……开着一辆该死的法拉利 F40。

可以理解，我是谨慎的，可以理解。我只需要在转速计上转几圈就可以调节离合器，希望能为我的副驾驶/恩人描绘出对我有利的驾驶体验。我很快换到二档，因为一档是狗腿式的，向下和向左，所以我很想早点用那个笨拙的齿轮交换来派遣。已经很晚了，所以路上几乎没有人，这意味着我不必处理交通问题，谢天谢地。没有动力转向，但一旦在移动中这不是问题。车轮稍微奇怪的位置和角度似乎很适合我的身材;也许我前世是意大利人?

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