林肯L100型自动驾驶概念车亮相

林肯L100型在圆石滩优雅大会上亮相，预览了未来全电动车型上将出现的一些设计线索。

大型双门轿跑车下方有一个主U形灯条，而前保险杠几乎没有任何进气口，仅由薄灯条和照明的林肯徽章打破。

在侧面，L100具有发光的车轮，非常短的前悬和锥形尾部。

在过去十年中，林肯已经蜿蜒曲折，而其他奢侈品市场却摇摇欲坠。虽然从德国品牌到凯迪拉克的每个人都非常重视运动操控性，但林肯已经倾向于的传统，即能够吸收州际公路系统一英里又一英里的舒适车辆。

为了强调其当前的“安静飞行”设计理念，L100概念据说是一款自动驾驶汽车，因此，它有一个带有休息室式座椅的简约机舱。

虽然林肯没有提供L100的尺寸，但它看起来相当大而华丽 - 这是对林肯最成功时代的又一次回调。

上下车应该很紧，因为它的车顶和两个大的反向打开的门铰接在后备箱上。

L100似乎不太可能转化为量产车，因为轿跑车越来越罕见。随着2020年大陆和MKZ的退出，轿车已从该品牌的阵容中被淘汰。

像同胞凯迪拉克一样，林肯现在在中国销售的汽车比在销售的还要多。

凭借轿车的销售，同样重要的是声望，在中国仍然相对强劲，林肯及其当地合作伙伴长安已经开发了基于最新的福特Evos和蒙迪欧的新一代Zephyr轿车。

据说L100型是对1922年L系列的致敬，这是林肯在1922年以800万美元(大约1.41亿美元或今天的2亿美元)从破产管理法庭购买该公司后，林肯的第一辆重新设计的汽车。

尽管福特今年一直在纪念林肯的“百年纪念日”，但这实际上是对事实的轻微扭曲，因为该公司实际上是由亨利·利兰(Henry Leland)于1917年成立的，他早些时候创立了凯迪拉克并将其出售给通用汽车。

林肯的所有车辆都基于福特平台，近年来，Blue Oval投入了更多的时间，精力和金钱来更好地将林肯的车辆与福特的兄弟姐妹区分开来。

虽然林肯提供了几种插电式混合动力车，但在向电动汽车过渡的过程中，它比许多奢侈品牌都要慢。

今年早些时候，它透露了Star SUV概念车，林肯表示“暗示”了其未来电动汽车的设计语言，它将在2025年之前推出三款。

第四个将在2026年推出，林肯预计到十年中期，其全球销量的一半以上将是电动汽车。

我们最近在推出Expreie EV概念车时谈到了讴歌，其一些车辆 - 如NSX和MDX - 已更名为本田，在包括澳大利亚在内的海外市场销售。

另一方面，福特没有将林肯产品更名为福特的历史，因此我们不太可能看到L100或其设计线索最终出现在当地的陈列室中。

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