Estrema2000马力电动超级跑车背后的故事
在过去的几年里，电动汽车已经从一个涉及几家几乎完全迎合发烧友的公司的小众想法，发展成为一个推动汽车技术向前发展的蓬勃发展的市场。几乎所有主要汽车制造商都在向其客户提供电动汽车，并且基础设施正在涌现，以使拥有电动汽车变得切实可行。这是基于现代电动汽车提供的远不止燃油经济性和环境效益的事实。在高端，特斯拉、Lucid和McMurty等公司正在突破性能、功率和速度的极限。
一家电动汽车初创公司正寻求在树顶首次亮相。意大利公司 Estrema 希望将经典跑车的美感与电动汽车所能提供的突破性动力相结合。他们即将推出的车辆 Fulminea是一份反映公司意识形态和背景的意向声明。它的总功率为 2,040 马力，能够在不到两秒的时间内从 0 加速到 60 英里，并在不到 10 秒的时间内达到每小时 200 英里的速度。一次充电可以使汽车行驶 320 英里以上，尽管它不是为旅行而设计的。车主建议进行短暂的赛道旁快速充电，以提供长达一小时的赛车乐趣。电动超级跑车将真正在封闭赛道上发挥最佳状态。
这是一辆引以为豪的意大利车
Fulminea 这个名字本身的意思是“闪电般的快”，是对汽车令人难以置信的性能水平和电源的一种发挥。该公司的徽章采用意大利国旗的颜色，而 Estrema 宣传图片中出现的汽车都涂上了 Azzurro Savoia 或“萨沃伊蓝”——你也会发现意大利运动队也穿着这种颜色。Estrema 是一家真正的意大利公司在它的核心，这种传统渗透到它所做的一切。SlashGear 与公司创始人兼首席执行官 Gianfranco Pizzuto 进行了交谈，以深入了解即将推出的超级跑车。事实证明，创造一辆真正的意大利汽车是从第一天开始的核心焦点。皮祖托 说：
“有史以来最好的一些设计是在 60 年代在意大利制造的。你看看兰博基尼 Miura、阿尔法罗密欧 33 或法拉利 GTO，这些汽车中的任何一款都被认为是世界上最漂亮的汽车。世界。如果你想买一辆，你需要非常雄厚的财力。我会说我们继承了 60 年代意大利跑车的设计比例和线条。
我告诉我的设计师，我希望这辆车能立即被认作是一辆意大利跑车，而基准就是我之前提到的汽车。我想你可以很容易地在我们今天的 Fulminea 中找到一些类似的设计线。小时候，这些是我梦寐以求的汽车。”
Pizzuto 在展望 Estrema 的未来的同时，也将目光投向了另一家意大利公司，他相信有一天他的超级跑车制造商将与另一家备受赞誉的意大利制造商帕加尼 (Pagani) 相提并论。
两种选择，没有太大的性能差异
意大利也是一个复杂的国家，考虑到它实际上是几个世纪前被一个名叫加里波第的人焊接在一起的几个国家，这并不奇怪。这在某些方面也被考虑在内，因为敞篷车 Fulminea 被命名为“Verta”，这个词来自威尼斯方言。尽管 Pizzuto 解释说他的推理可能稍微简单一些：“我们决定称它为 Verta，因为它更酷，而且很容易拼写。”
通常，当汽车失去顶部时，会产生很大的刚性。用一个大洞替换一个精心制作的车顶也不利于汽车的空气动力学，增加的阻力确实会影响加速度和最高速度。然而，这是 Estrema 的首辆汽车可能会脱颖而出的另一个领域。如果您想驾驶电动超级跑车在意大利乡村裸照，您可能根本不会注意到性能差异。两种版本的车辆都配备了碳纤维驾驶室，敞篷版和轿跑车版之间的时速差异只有 3 英里左右。
电动超级跑车将采用尖端工程技术
尽管电动汽车仍然存在一些缺点，但它们在某些领域提供的性能水平使它们独树一帜。加速是高端电动汽车始终将其传统等效汽车抛在脑后的一个领域。Fulminea 也不例外。Pizzuto 解释说：“从 0RPM 开始，您可以获得所有可用扭矩，无需换档。” 疯狂的扭矩水平和破坏器官的加速度也必须考虑到汽车的其他区域，因此，它可能不是你一生中最舒适的乘坐——即使它是最令人兴奋的：”随着加速，在不到两秒的时间内以 0-60 英里/小时的速度加速，你必须非常稳定。”
传统跑车不仅启发了造型。重量分布等对操控性有很大影响的概念也得到了延续。“我们将电池组放置在驾驶员和副驾驶员座椅的正后方，就像传统 ICE 跑车中的中置发动机支架结构一样，这是理想的选择，因为它有助于我们实现车辆的完美重量分布。
超级跑车在座椅之间的通道中装有电力电子设备，这是另一个有助于我们保持重心尽可能低的好位置。最艰巨的挑战是设计高压电缆(800 伏架构)和冷却系统的布线，但电池组的紧凑设计帮助了我们很多”
Fulminea 是共同努力的结果
Pizzuto 最大的资产可能是他在汽车行业的几十年中建立的联系。在过去的 30 年里，Pizzuto 所建立的联系对于他刚刚起步的公司来说是一种优势，以至于 Estrema 的成立可能相当于史蒂夫·沃兹尼亚克创办一家科技初创公司的电动汽车。供应方面的优势很多，但 Pizzuto 并不认为与他合作的公司是供应商：“他们不是供应商，他们是合作伙伴。我从一开始就说过我们不需要供应商，我们需要合作伙伴。我买不起供应商。我们做一些拉动营销，这是我们回馈的东西。”
这些“合作伙伴”将为车辆做出重大贡献。汽车的大部分主要部件，包括为其提供破纪录马力的电机，以及这些电机将使用的电池。根据 Pizzuto 的说法，这是最好和最实用的解决方案。他说：“拥有网络可以让您要求并非每个人都能拥有的组件。有这么多优秀的制造商制造电动机，我没有任何理由自己制造电动机。这太贵了。所以我们使用"
Pizzuto 从业 30 年的大部分时间都围绕着电动汽车度过，看着这个市场从内部发展壮大已经灌输了对这一概念的强烈信念：“我从 2007 年开始从事电动汽车行业。我记得早在那些日子，电动汽车行业只有几家制造商，而现在世界已经完全改变了。”
确实提供了惊人的功率
另一款即将上市的汽车 Koenigsegg Jesko承诺在使用高辛烷值燃料时提供高达 1,600 马力的功率。Fulminea 及其电池、电机和逆变器将比这多出约 440 匹小马。设计一辆具有如此大功率的汽车绝非易事——产生动力只是成功的一半。实际上，将力从电机转移到道路上涉及大量的工程设计。从理论上讲，您可以将 22,000 马力的船用马达放在平板上并将其挂在轮子上。然而，与其产生足够的动力将您送回 1955 年，您可能会以一堆弹片而不是变速箱结束，任何以某种方式到达车轮的动力都会将轮胎变成灰尘。
同样，这是 Pizzuto 可以调用他的联系人和经验的地方。“值得庆幸的是，我们的动力总成合作伙伴正在帮助我们完成这些任务。我们有一个非常复杂的软件，可以单独管理每个车轮和电动机上的扭矩矢量，”他解释道。它所支持的软件和技术使 Fulminea 能够突破极限，而不仅仅是消失在起跑线上的轮胎烟雾中。
这是合法的道路，但不是最好的
您将能够开着 Estrema 的车上路，在乡间兜风，在任何主要城市的车流中坐下来尝试炫耀。但是，尽管有这些技术细节，但这一切都不是这辆车的真正用途，也不是它的创造者认为它会处于最佳状态的地方。“这是一件赛车作品，它并不意味着你可以像梅赛德斯 S 级那样花费数千英里骑行，”Pizzuto 告诉我们。
该车辆的主要特点之一是它能够在不到十秒的时间内达到每小时 200 英里的速度。但是，如果不违反法律或将非常昂贵、非常稀有的电动超级跑车缠绕在一棵树上，您就不可能对其进行测试。正如 Pizzuto 解释的那样：“没有多少地方可以开得这么快。德国有一些路段。但现在他们正在限制高速公路。如果你真的想享受高速，你必须走上轨道。这样更安全而且更有趣。”
幸运的是，赛道也注意到了高性能电动汽车的出现，许多赛道正在增加或增加快速充电设施，这样他们的顾客就可以参加一整天的比赛，而不必限制他们的表现。
它可以让你赚钱
汽车可能是一个绝对的钱坑，但汽车世界并不完全正常。尽管维修费用每个月都在堆积，但真正昂贵的车辆往往是您每行驶一英里的日常司机。限量版的超高端汽车完全处于另一个层次。买新的贵得离谱，二手的更贵。McLaren F1就是一个理想的例子，Pizzuto 认为 Fulminea，另一辆 McLaren 参与的汽车，是该俱乐部的舒适成员。
“你买了一幅毕加索，那是一幅画。你可以花 50 美元买一张海报，然后在家里放一幅毕加索，那是复制品。有钱的人想要拥有原作，而不是假装拥有什么东西。我认为这是“我们的汽车与我们的情况非常相似，他们想要它是因为它是一个收藏品。它不会随着时间的推移而失去价值，相反，它会增值，因为它们太少了。”
Fulminea 当然具有所有关键成分。它的运行将是有限的，它的规格是惊人的，它将提供一流的马力。它还具有适当的外观平衡，独特的同时仍保持在使经典意大利跑车如此美丽的规则范围内。不管怎样，它的创造者似乎满足于追逐他的梦想。当被问及是什么让他与 Estrema 一起掷骰子时，Pizzuto 说：“我的妻子。在从事不同的汽车项目 15 年后，她让我相信，是时候让“我的”汽车公司告诉我我拥有一切“没有她，就没有今天的 Automobili Estrema。她是我生命中最重要的人。”
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